发动机改进新思路——可变燃烧室发动机

g13213509738 · 发表于 10-12-2009 19:40:31

这是我不久前改进成功的一种新式发动机资料介绍，与喜欢发动机的朋友们分享，希望从事发动机设计的朋友们能从中获得启发，设计出更好的发动机。

YUEWANG · 发表于 26-3-2010 16:06:11

图表达的不清楚，字看不清，单缸摩托车发动机，靠2个链轮控制升程吗，那你应该还有个链轮罩盖和张紧器。

ljunhui5647 · 发表于 28-3-2010 16:31:26

有清楚一点的内容吗，大家讨论讨论~

g13213509738 · 发表于 31-3-2010 20:11:20

你们到摩托人论坛上将我写的另一篇帖子《一种使二冲程发动机更省油的改进方案》结合起来一起看看吧

g13213509738 · 发表于 7-4-2010 20:00:55

前几天和一个发动机专业毕业的朋友讨论了我设计的这种发动机。他对我通过改变燃烧室大小使废气排净，燃烧冲程时气缸内油气燃烧的理论（扩散在气缸中二氧化碳气体内的汽油不能燃烧）有异议，我仔细想想，也认为他说的有道理，我以前依据的燃烧理论可能是错的。我现在把这种可变燃烧室发动机依据的燃烧理论改为——由于气缸内没有二氧化碳气体的存在，故汽油在相同氧气浓度（可变燃烧室发动机的压缩比较现在固定燃烧室发动机的压缩比小1个）燃烧时，油气被火花塞点燃后着火点和周围的压差较现在固定燃烧室发动机的要大，故可变燃烧室发动机燃烧时的火焰传播速度较固定燃烧室发动机的要快，能减少汽油爆燃的倾向，进一步提高发动机的压缩比，使汽油燃烧充分，获得更高的膨胀比，输出更大的功。
我现在感觉自己知识实在有限，以上的分析也不知对不对，非常希望对发动机燃烧有研究的专家和高手能帮我把这种发动机的燃烧过程分析清楚。谢谢！

jackheqq · 发表于 23-4-2010 23:20:46

你可以结合L循环理论，说不定会有新收获

坚强的公子 · 发表于 25-4-2010 11:13:34

貌似是截图

g13213509738 · 发表于 1-5-2010 20:03:06

欢迎大家讨论

syyz · 发表于 21-6-2010 21:07:38

本帖最后由 syyz 于 21-6-2010 21:12 编辑

可变压缩比是一条出路！

zhaojiuwee · 发表于 22-6-2010 08:13:14

燃烧室的变化时一个途径，能否有更多的新思路

9001大头 · 发表于 25-6-2010 16:00:28

燃烧速度快才更容易爆燃吧?

发动机改进新思路——可变燃烧室发动机

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