财政部微调燃料油进口关税 业内认为影响不大

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政部昨发布通知，从2010年1月1日起，将把“5-7号燃料油”进口暂定税率由1%上调至3%。业内认为，关税调整幅度较小，影响不会太大。

以12月14日混调高硫180CST燃料油华南到岸价453.75美元/吨计算，关税调整前折合进口完税价为4667元/吨，而关税调整后完税价为4740元/吨，即进口成本增加约73元/吨，幅度为1.6%。

“这一上调幅度太小，对国内燃料油市场总体影响有限。”上海鹏盾船舶燃料公司董事长傅炳荣表示，相比之下，他更关注的是燃料油消费税是否调整。

能源咨询机构息旺能源分析人士同样认为，考虑到近期中国燃料油进口本身就存在“倒挂”，该消息不会给12月中国以及亚洲燃料油现货市场造成价格上的大幅波动。据该人士估算，12月以来，以华南为代表的混调燃料油进口“倒挂”幅度约在800元/吨上下，以山东为代表的直馏燃料油进口倒挂幅度则有200元/吨左右。

他同时指出，此消息可能在短期内刺激上期所燃料油期货价格上扬，但幅度预计偏小。

国内燃料油交易集中区广东黄埔的某期货市场业内人士认为，“因当前市场资源多来自国产，和进口燃料油关联度在减弱，因此预计受到此次关税调整消息的影响并不直接。”

海关数据显示，2009年1-10月，中国累计进口燃料油2058万吨，其中“5-7号燃料油”累计进口1814万吨，比重高达88%。

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针对财政部微调燃料油进口关税，业内认为影响不大的情况，作为一名汽车工程师，我认为这一政策调整对于整个汽车行业的影响确实相对有限。由于当前新能源汽车技术的不断发展以及节能减排要求的不断提高，燃油品质的要求也随之提高。此外，国内外的燃料油供应状况已经较为稳定，加之政策的连续性调整与引导，这种小幅度的调整应该不会对整个汽车产业链产生大的冲击。因此，我们应当继续关注后续政策的调整与实施情况，以更加全面的视角看待行业发展。