我国摩托车电喷技术发展现状

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我国摩托车电喷技术发展现状

1 摩托车电喷化是一种必然趋势
汽车的技术发展史已经充分证叫，电喷技术同
样是摩托车技术的制高点，是摩托车满足欧Ⅱ和欧Ⅲ
排放法规的主要技术措施之一．也是我国摩托车企
业参与国际、国内两个市场竞争必须掌握的一种核
心技术。从2001年9月1日起，我国新生产的轿车
和5座客车全部采用r电喷发动机．虽然到目前为
止我同尚未提出摩托车电喷化的日程表．但有关摩
托车的歧策中已多次提到在摩托车上采用电喷技术
是一种必然的趋势。
a)节能和环保的需要
电喷技术取代了化油器，从根本上改善r气缸
的1：作效能．使发动机时刻处卜一种最佳的运行状
态，从而大幅度提高了发动机的性能，同时降低了排
放污染．是’_前综合解决节能和排放污染问题的有
效措施之一。另外，电喷摩托车能大大降低油耗．为
消费者带来实惠，所以从消费者的角度来说．电喷摩
托车在市场上的普及也是一个不可逆转的趋势。
据不完全统计，我国现有128个大中城市禁止
或限制摩托车和燃油助力车上牌及上路行驶．而且
这种情况大有越演越烈的趋势。据估计，由于“限摩、
禁摩”将导致全同400~500万辆摩托车不能销售．直
接减少销售收入200多亿元，使部分氽业的生产能
力闲置。大中城市是我国购买力最强的地区，摩托
车采用电喷技术以后，其排放污染问题将得到有效
解决，极有希望重新返叫这个大市场。
b)产品差异化的需要
目前，我国摩托车行业同质化现象非常严重，许
多摩托车产品大同小异，于是价格战就成为企业最
重要的营销手段．不少食业冈此陷入了“低水平价格
6摩托车技术200刨10
竞争的泥潭”f『Ii小能自拔，为r跳出这个“泥潭”，取
得市场竞争的优势，一些实力较强的岱lk小得不以
技术竞争米应对价格竞争，把面向市场的产品创新
当成突破价格战的战略措施。为此，有的企业在水
冷技术上大做文章，有的企业力推多气门技术，有的
企、【p则{|攻“金陶技术”，而电喷技术兀疑也成了一
些企业“克敌制胜”的法窄．
c)企业利润增长的需要
日前，国产摩托车的利润率空问已经降到了历
史最低点，这已经是行业小争的事实。来自中国汽
车上业胁会的统计数字显示．2001年我国摩托车全
行、Ik利润总额首次出现负数．为一74万元。力帆集
团的董事长尹明善也多次表示，现住摩托车已经到
了“论斤卖的地步”。为此，许多摩托车企业纷纷进
行多元化发展，涉足诸如四轮沙滩车、通用汽油机、
电动白行车、房地产甚至资本市场等领域．希望寻求
新的经济增长点。
由于上述领域对摩托车企Up来说比较陌生，所
以面临的风险并小算小。如果企业能在摩托车上多
r屿功夫，特别是在新产品、瓤技术等力‘面多做些文
章，企业照样也能做强做大。摩托车采用电喷技术
后．就可以为企业带来町观的经济效益。这是因为
电喷技术作为一门先进的技术，其市场价值较高，企
业从中获得的附加值自然也会高一些。据了解，一
般情况F电喷系统取代化油器后，摩托车的成本约
增加几百元，但电喷车与原型化亍Il|器车的市场差价
却远不止于此。
2我国摩托车电喷化的进程
从1995年开始，国内一些具有高瞻远瞩战略眼
光的摩托车整车食业对电喷技术产生r浓厚的兴趣，
万方数据
综述
通过引进国外先进技术的方式，陆续涉足摩托车电
喷领域。由于个业没有电喷技术的知汉产权，所以
技术引进往往需要花费大量的资金，直接结果是电
喷摩托车的价格_l苦高不下，冉加I．我国摩托车排放
法规相对滞后，国产摩托车电喷化的进程就显得非
常缓慢。在这种情况下，一些企业和科研院所投入
了大量的人力、物力开始进行电喷系统的软硬件研
究。从2001年开始，国外许多电喷系统的知名企业
开始大举进入我国市场，而国内一些企业和科研机
构的电喷成果也层出小穷，再加上我同部分城市刘
摩托车的排放提fl{了更加严格的要求，所以国产摩
托车电喷化的步伐明显由Il快，下面简要叫顾一卜-我
国摩托车电喷化的进程．
1995年．海南新大洲公司的高层领导在‘jt京国
际内燃机技术交流会”r对澳人利亚澳必托公司的
燃油直喷技术(当时称之为small Engine FuelInject
system)产生r浓厚的兴趣，随后双方进行了互访，并
于同年年底确立了合作意向。
1997年1月，新大洲公司与澳必托公司签署了
“关于浮估。j提供澳必托DI燃油系统备忘录”。
1998年6月+新大洲公司与澳必托公司签署了
“关_]：澳必托0新大洲之间技术、商务合作崽向书”。
9月18日，“关于使用澳必托技术产品许nr证的意向
书”签字仪J￡及“新大洲、澳必托电控青喷式环保型
摩托车”新闻发布会祥上海希尔顿大酒店举行，新大
洲xDz50DQT型电喷摩托车的卓越表现令在场所
有的人感慨4i已，
1999年2月，春兰推出首辆电喷摩托车样车，
6月．新大洲公司与澳必托公司签订了‘慎必托燃烧
技术合作及许可证”合同，新大洲电喷摩托车项目开
始进人实施阶段。
2000年8月，春兰cLl25—6型电喷摩托车开始
正式上市。12月，力帆集团推出r首辆电喷样车。
2001年5月，力帆LFl 50．A型电喷摩托车升始
试生产销售。lo月19～20 H，“2001中国摩托车排
放污染控制技术研讨会”住天津召开，意大利的马瑞
利、美国的德尔福以及我国厦门信源等公司详细介
绍了各自的电喷产品，并对我同摩托车电喷化提出
了相应的技术方案。图1为马瑞利公司在此次研讨
会上展m的电喷系统产品。此次研讨会对我国摩托
车的电喷化进程起到r推波助澜的作用，许多企业
就是在此次会上对电喷技术产生了兴趣，并住会后
与电喷系统生产企业进行了一系列的合作。11月，
天津摩托车技术中心对外宣布．研制成功，一种适
用于四冲程进气道和二冲程缸内直喷的FAI燃油电
喷系统。11月30口一12月4日，在北京中同国际
图1马瑞利公司摩托车电曙系统产品
展览巾心举行的2001年北京国际摩托车展览会上．
力帆集团打出‘假如世界没有绿色，废掉力帆摩托车”
的大型条幅．其展出的多款电喷车让参观者耳日一
新。12爿，湛江德利化油器有限公司宣称，该公司与
清华大学合作的摩托车电喷系统已经开发成功，并
推出r首辆电喷样车。12月中旬．隆鑫LXl50型电喷
摩托车顺利下线。
2002年4月，隆鑫集团电喷摩托车通过J，国家摩
托车质晕监督检验中心(天津)的检测，6月，宗申
集团也完成r首轮电喷样车的测试上作。9月8日，
原国家经济贸易委员会下发了“关于公布《工业行、【k
近期发展导向》的通知”，鼓励摩托车行、Ip发展电喷
车、双燃料车和电动车等新产I口【。10月23～25开．
《摩托车技术》杂志专家、编委会会议暨摩托车低污
染技术研讨会在桂林召开，与会专家就电喷技术在
摩托车上的运用进行了广泛的探讨。11月，广摩集
团的五rwYl25-14D型电喷摩托车(图2)开始在部
分地区试销售。
2003年1月J3开，国家环保总局正式公布了
《摩托车排放污染防治技术政策》，明确规定：2004年
新定型的摩托车【不含轻便摩托车)产品污染物的排
放，应当达到相当于欧盟第二阶段排放控制水平，而
“电控燃油喷射技术”成为该政策推荐的技术措施之
一，该技术政策的出台，对推动我国摩托车电喷化
的进程将产牛深远的影响。
3我国摩托车电喷技术发展的现状
3．1 整车企业
摩托车技术2DDⅣ10 7
万方数据
综述
圈2五羊WYlZ5—14D型电嚼厚托车
到目前为止，国内摩托车行业的骨T仓业大都
涉足r电喷领域。有的甜Ip电喷车刑已经定型并实
现了量产，而由于种种原因，有的企业在完成样车的
匹配1：作后便将此作为一种新技术储备起来，等待
市场m现比较大的需求空间和国家出台相应的政策
法规。
F面着重介绍部分摩托车整车企业在电喷方向
的一些新情况。
a)新大洲本田摩托有限公司
原海南新大洳7摩托车股份有限公司的
“xDz50DQT电喷摩托车项目”曾在2000年被有关
方而确定为国家技术创新项目。随着2001年H本本
田技研nlk株式会社、海南新大洲摩托车股份青限公
司和天津摩托集团有限公司合资组建了新大洲本用
摩托有限公司，该项目也宣告终止。但是新夫洲本田
摩托有限公司并没有因此放弃电喷技术，他们依靠H
本本田公司的技术支持，也在‘悄悄地”着手这方面的
准备．，2002年5门12日，由日本本出公司的技术专
家h十岚雅行率领的调查组在广东省茂名市对一辆
125弯梁电喷摩托车进行r推广调查。据说，此次推
广调查的电喷车就是新夫洲本田公司的电喷样车．，
b)春兰集团
2003年．春!!集团根据欧洲最新的环保要求，对
原四冲程发动机的电喷系统进行了改进，并将其成
功应用到了出Ll欧洲的125踏板车上。此次改进后
的电喷系统，传感器部分和燃油供给系统均为小型
摩托车专用设计‘j其中，传感器数量由过去的6个
减少到了4个；燃油供给系统通过采用燃油泵、调节
8摩托车技术2003flo
器和滤油器的一体化设计．减少r管线数量。并采用
了容秘H有过去·半犬小的小型喷油器，实现了整
个油路系统的轻量化和小型化．
据悉，春兰125踏板车采用这种新型装置后，不
仅充分发挥了高速运转的优势，提高起动时的爆发
力和行驶的耐久性，并减少尾气排放．而且通过最新
型的cDI无触点电子点火装置，智能控制点火角度，
使发动机在任何—r况下都能达纠最佳状忿。
c1重庆力帆实业(集团)有限公司
力帆电喷项目的研制工作丰要集中在
1999～2002年，该项目总投资为2 ooo万元，当时被
列为“2002年重庆市信息化带动r_k化80项重点实
施项f==}”之一。20 01年，力帆集团自主成功开发了系
列电喷摩托车后．便在国内和产品出口国申请了注
册专利。来自力帆的消息称，20叭年力帆电喷车m
口创汇5 200万美元，现在该系列产品已出口到30
多个国家和地区。力帆电喷项目的刨新主要集中在
软件开发上，为此该集团专门成立r“重庆力帆电喷
软件有限公司”，如今电喷软件已经南过去的第一代、
第二代．发展为新二代日前，已经成熟推出的新二
代电喷摩托车有单缸150／125各型骑式车、风暴150、
llo，loo各型弯粱车，即将成熟的电喷摩托车有直列
双缸125车、水冷150／125、水冷弯梁车．正在推出的
有v型双缸250车、踏板车等。
2003年3月，力帆集团与上海联合汽车电子有
限公司就进一步推动和落实摩托车电喷项目进行r
洽谈，双方拟㈣比例共投资1．5亿元成立一家合资公
司，希望通过强强联合，形成品牌优势．加速推进我
国摩托车电喷化的进程。关于合资公司在技术上的
方案，力帆提出了3种选择：一是利用力帆现有源程
序和系统，共同对其进行优化改善；二是利用德国博
世公司的源程序，进行力帆摩托车电喷系统的匹配
开发；三是合资公司优先采用上海联合汽车电子有
限公司的硬件产品，优先给力帆发动机匹配和配套。
d)中国嘉陵1_业股份有限公一J(集团)
嘉陵JHl25—31B型电喷车首次亮相是在2002年
的重庆高交会上。据悉，该车的价位大约在10000元
左右，较化油器的原型车提高约2 000元。该车投放
市场后，由于价位偏高，况且原化油器车型销售一直
很好，再加上同行业中个别厂家投放的电喷车效果
并不理想，放而消费者暂时还非以接受。f日是，该车
的推fJ}标志着嘉陵集团的电喷技术水平已经与国际
万方数据
接轨，为该集团的摩托车进入欧美及国际市场创造
必备的准人条件。目前，嘉陵集团正着手电喷踏板
车和太子车的研制』=作，公司希望通过这两种车型
能进一步打开市场，提升电喷车的销最。
3．2零部件企业
2001年，禹家要求新生产的轿车和5座客车全
部电喷化，由于事先缺乏必要的准备、众多的汽车化
油器厂家普遍感到措手不及，结果许多企业因此一
蹶不振。相比而言，摩托车化油器企业却是未雨绸
缪，目前国内摩托车化油器行业的骨干企业一一湛
江德利化油器有限公司、华博罗(天津)工业有限公
一J等都已经在电喷方面做了比较充分的准备，如湛
汀德利化油器有限公司早在2001年底就实现了化
油器摩托车向电喷摩托车的改造，并推出改造后的
电喷样车；华博罗(天津)工业有限公司在2002年引
进华博罗(意大利)公司的电喷技术，并成功开发出
适合我国摩托车使用的电喷系统。
日本i同化油器公司在中国有成都三国红光机
械电子有限公n】和上海三国精密机械有限公司两家
化浦器生产企业，{日．到日前为止尚没有这两家企业
生产摩托车电喷系统的报道。日本三国化油器公司
近年来推m许多摩托车电子燃油喷射系统的新产品
【如图3)，可想而知，一旦中国摩托车市场对电喷系
统需求m现较大的缺口，日本三同化油器公司的电
喷产品很快就会从}=l本本土转移到tIt国牛‘产。
从‘2002年重庆市信息化带动T业化80项重点
实施项目”中我们还可眦看到．重庆顺多利机车有限
责任公司负责开发摩托车电子喷射装置项目也在其
中，该项目为自主开发，属于实用新型专利．总投资
为1 500万元
图3 日本三国摩托车电喷系统新产品
3．3国外电赜系统企业
我国有世界上最大的摩托车市场，但电喷摩托
车所占的比例却非常小，为此许多摩托车电l喷系统
公司对该市场的前景非常看好。目前，国际上一些
知名的电喷系统生产企业，如美国的德尔福、意大利
的马瑞利、美国的江森汽车电子、德国的西|、5子以及
德国的博世公司(联合汽车电子有限公司)等，它们
都在国内积极寻找合作伙伴，希望能在这个潜在的
大市场中分得一杯羹。而最早进入我国市场的澳大
利亚澳必托公司，如今则把工作重点从摩托车行业
转向了汽车行业，
表l为国内部分企业电喷摩托车产品及主要技
术来源。
表1国内部分企业电喷摩托车产品殛技术来源
企业名称主要样牟或产品型号技术来源(合作单位) 蔷注
商海南薪ji矾摩托年股份有限公司XDZ50DOT 澳人利亚澳必托公司项目终止
南方摩托车胜舒有限公司NFl25 贵州红林机械j与美国BKM公司顶目终止—旺五弄-I，匿耗车有限公司l意^利比业乔公司项目终止
五苏春鼍自动车有限公司CLl25—6 奥地利AvL内燃机研究所二量产
重庆力帆努m(集团)有限公司(古新感LFl50．A、LFl50-E、LFl50一ll、LFl25T．6、
觉公司) LFl25T_2F、LFll0．H、XGJl50．F
自{f设汁鞋产
——
中国嘉障工业股份有限公司(集团) JHl25．3lB 美国扪森汽卓电子公司(原法国萨摹姆) 量产
ZS200A(LZx200DL)、ZSl25T_27A
莺庆宗申序托4带技集团有限公司美国德尔福公司量产
(LZXl25T_27)、LZXl00一16
中国钱江集删7f限公司美国江森汽车电f公吲(原法国萨纂姆) 项目暂停
隆鑫集团有限公r日LXl50、几150-18 意大利马瑞利公司项目暂停
厂州摩托集团公司WY J25一】4D、WYl25一16D、WYl25J-16D 天津摩托车技术中心量产
洛阳北方企业集团承遵壁堑壬垫查生：垒一
尔莞m尔毅摩托车有限公司无滓摩托车技术中心正在进行
三力机车公司SKl25-7 白行设计正在进行
湛江德利化油器有限公舌j
一
CF25叽清华太学汽中研究所
毕博罗(天津)工业有限公司华博罗(意大利)公司
重庆顺多利机车有限责任公司电喷装置自行设计
摩托车技术20∞／10 9
万方数据
我国摩托车电喷技术发展现状
作者： 李晶华
作者单位： 天津职业大学
刊名：
摩托车技术
英文刊名： MOTORCYCLE TECHNOLOGY
年，卷(期)： 2003，(10)
引用次数： 3次
引证文献(9条)
1.皮连根摩托车电控燃油喷射系统的试验研究[期刊论文]-内燃机与动力装置 2009(3)
2.徐建明摩托车电子节气门控制系统的开发研究[期刊论文]-自动化技术与应用 2007(11)
3.郗大光.高君.白富强.杨延相.陶玉国电喷摩托车用氧传感器的快速检测系统[期刊论文]-小型内燃机与摩托车
2006(06)
4.朱良四冲程摩托车发动机电喷系统参数优化与实验研究[学位论文]硕士 2006
5.顾祥龙FAI电喷摩托车ECU及其控制策略的开发研究[学位论文]硕士 2005
6.陶玉国FAI电喷系统主要部件的检测技术及方法的研究[学位论文]硕士 2005
7.李炳志四冲程摩托车发动机电控系统开发与匹配试验研究[学位论文]硕士 2005
8.梁精明摩托车多功能排气净化装置的研究开发[学位论文]硕士 2005
9.林青基于中外摩托车技术与发展对比的思考[学位论文]硕士 2004
本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_mtcjs200310003.aspx
下载时间：2009年12月20日