请问发动机打火时间长会引起活塞积碳么

水天光军

发动机起动时间的长短会出现活塞积碳么？？我看有人帖子说汽车15秒，三次以上就有积碳可能是为什么呢

wangbx1988

因为发动机在燃烧过程中，在停机的瞬间，进气门不可能完全关闭，这时，汽缸中未燃烧完的或刚进来的未燃烧的混合气，在低温下蒸发，发生低温下氧化。
发动机经常刚启动还没有达到正常的工作温度，或者还没有达到较高的温度就停驶了。发动机喷油时间超前于点火时间，在这瞬间被吸入的燃油就沉积在气门后面，并在低温下挥发，但其中的蜡质、胶质却逐渐觉积在气门上或者进去气缸内。长此以往，这些物质在表面上便形成了粗糙的壳，并沿着这个壳逐渐增长，形成了积碳。

水天光军

非常感谢

rRADO

回复 2# wangbx1988


    按照这样说的话，那么缸内直喷的发动机就不存在积炭啦？

carfred

那就是没有什么方法避免了？

wangbx1988

回复 4# rRADO


    缸内直喷技术确实能很好的解决积碳问题，但是却不能完全解决，它的优点在于：首先，缸内直喷技术的反应直接迅速，你踩油门，喷嘴就加大喷油量，没有普通汽油机中间的混合气经过进气筛管的时间；其次，在进排气门全部关闭的时候进行喷油，不会有汽油未经燃烧直接外泄，这是产生积碳的最大因素，因为积碳大部分都是由于汽油遗漏产生；还有一个优点就是喷油控制量更精确。这些优点都可以说明缸内直喷会适量减少积碳。

但是积碳的产生是受外界因素影响很大的，比如工作负荷。比如司机的驾驶习惯。所以没有绝对的无积碳。

wangbx1988

回复 5# carfred


    关于积碳的避免方法，个人以为最好先了解下积碳的产生原因。

我这儿有个关于积碳产生于避免的方法的文章，贴在这儿，希望对你可以有所帮助：

积碳是何时产生的？  

一般认为：发动机在工作中，由于可燃混合汽燃烧不充分而产生的胶质残渣，形成了积碳，附着在气缸盖和火化塞周围，影响了气缸的正常工作，降低了发动机的性能。长此下去，会逐渐加剧这种积碳过程。  

　　那么，积碳是何时开始产生的呢？带着这个问题，分析如下供大家参考：  

　　大家会说：保持发动机高速运转会减少积碳、在较高的转速下升挡会减少积碳，这些仅仅是一种倾向，是一种减少积碳发生的倾向，但绝不是关键所在。  

　　首先，让我们分析一下积碳产生的必要条件，（油品质量原因暂且除外）就是燃烧不充分。那么，发动机在设计初期已经确定的压缩比，和推荐使用燃油的标号是按照充分燃烧的条件设计的，可为什么在实际使用中，又会发生燃烧不充分的情况呢？这就在于：  

　　１、发动机的工作负荷状况是随时可变的；  

　　２、驾驶习惯是多样性的。  

　　问题就在于驾驶者如何操纵来应对发动机工作负荷的千变万化！  

　　让我们来假定线性的量化一下油门深度与发动机转速之间的关系，假定某发动机推荐工作转速在０－６０００转之间，油门踏板深度大致分为６等份，即１／６、２／６、３／６、４／６、５／６、６／６分别可以使发动机达到１０００转、至６０００转的转速，当汽车在一挡升至二挡的时刻，也许你采取的是３０００转升档的驾驶习惯，油门踏板大约在３／６（１／２）左右，挡松油门、踩离合、升二挡时，根据操作时机和负载情况的不同，发动机转速瞬间落到了大约２０００－２５００转左右，此刻，有两种继续加油的操作方法，  

　　１、将油门瞬间踩到升挡前３０００转的深度（１／２），继续提速；  

　　２、将油门瞬间踩到保持２０００转左右的深度（１／３），逐渐提速； 遢  

　　由于发动机升挡初期，转速回落，高档位传动比加大，负荷情况加重，瞬间加大油门势必会造成发动机可燃气体在点火时间内不足以充分燃烧做功，当转速提升到跟油门量化响应一致时，这种高负荷工况则逐步得以缓解。这种现象同样可发生在需要降挡，而没有及时降低当位之前的发动机工况。  

　　发动机转速高负荷就一定重，是一种偏见！发动机转速高，发出的功率输出也高，只要油门响应跟转速一致，负荷就基本适中。单纯追求发动机低转速高档位行车的节油理念，而忽略了油门与转速的同步状态，才是造成发动机超负荷运转，进而形成积碳的关键所在。而且仅仅是在升档加油的初期和该退档而没有及时退档之前的末期。在这期间，发动机往往会震动加剧，甚至开始发出惨痛的蹦蹦甚至是当当声，积碳主要在此时期产生。  

　　预防措施：  

　　１、在市区不需要急加速时，升档时机适当提前，但升档后一定要缓加油，继续提速的时间可能稍长些；  

　　２、在高速需要加速并线时，升档时机适当滞后，升档后可较快踩到加油与转速同步的油门深度，继续提速的时间可适当缩短。  

　　３、需要降档时要果断降档，不能因为发动机可以硬撑而只顾深度加油。  

　　切记，始终保持良好的油门响应状态才是发动机良好的工况！

hch02386100512

楼上分析得有道理。

jackheqq

《高档位传动比加大，负荷情况加重》是有问题吧？高档位传动比低一些