学后感{没有突破性的新技术新理论怎么能前进}看看大家能回答我的问题吗

mfs

学习内燃机等学科一月有余，感触最深的是很多教材还是沿用苏联五十年代的理论，一些论文也是对老技术用现代计算模型重新计算，觉得我们中国的科学有其实理论科学应该大幅度的提高素质，扎实的理论基础才能有新的发现和进步。

  我虽然没有看完内燃机的系统教材也略知一二，在这里提出两个问题希望对研究汽车的人有益。   

  问题一：没有高精度的理论压力曲线  
  理论压力曲线应该是有拐点的，活塞的运动轨迹是加速度到减速度，速度的最大值在多少曲轴转角就不用我说了，曲线的精度直接影响做工图的形态和对机器的设计。

  问题二：发动机转速的极限值

  首先要知道发动机的极限转速才能设计高速度发动机，对活塞的运动和受力极限才能定性，从理论上应该能计算出摩擦力一定时的理论值，在气体分子运功论里能计算出分子的总运动速率，也就可以计算出活塞的最大运动速度，也叫极限吧。
  开饭了，有时间在啰唆。  
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laoxiang21

作为汽车工程师，我认为突破性的新技术和新理论是推动行业发展的核心动力。掌握新技术不仅能提升现有汽车的性能和效率，更能为行业带来革命性的变革。当前汽车技术日新月异，我们需不断学习新知识，掌握前沿技术趋势，不断探索创新。针对您的提问，我认为新技术和新理论的出现需要多方面的努力，包括科研投入、人才培养、行业合作等。只有持续推动技术革新，我们才能不断前行，为汽车工业的发展贡献力量。期待与各位同仁共同探讨和交流新技术、新理论的应用和发展前景。