减振器的主要参数，请高手们补充

梦遗落在地上

减振器的主要参数：
1.最大、最小行程，根据悬架系统的上下跳动极限位置确定；
2.拉伸、压缩阻力值，可以根据整车要求初定，再根据试验进行确定。
稳定杆主要参数：
1.侧倾刚度，根据悬架系统固有刚度进行确定（可查阅设计手册或者汽车设计）；
2.基本尺寸包括长度、杆直径，也由整车布置位置和侧倾刚度确定（可查阅设计手册或者汽车设计）
至于相关程序，貌似有稳定杆的设计程序，减振器的没见过。
请高手前辈补充。

梦遗落在地上

这好像是我回复别人的帖子的嘛，怎么变成发的帖子了？！
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请版主帮忙处理了~~谢谢

maxwell_fa

在减振器设计当中还应该有外形尺寸以及连接位置点，要求的工视图，在不同速度点的力值要求，再有好像就有点忘了

zt2365

最重要的应该是 阻尼力学特性： 不同速度下的阻尼力、复原阻力。
根据簧上质量 及簧下质量的振动特性，匹配阻尼系数。
还有寿命问题。

梦遗落在地上

额。。。。。。。。。版主，麻烦帮忙吧这个帖子沉了吧，这是回复别人的帖子，不知怎么变成主题帖了

yx306521

筒式减振器设计中涉及的参数较多，大致可以分为如下几类：
（1）整车参数
包括车辆全重、悬置质量、车辆纵向的转动惯量、车辆悬架刚度、车辆振动固有频率（圆频率）、减振器个数等。
（2）几何布置参数
包括减振器的位置、弹性元件位置、安装杠杆角度等。
（3）减振器结构参数
包括减振器长度、减振器活塞直径、活塞杆直径、阀孔位置、阀孔个数、阀孔直径、减振器筒径、工作缸直径与长度、储液筒直径与长度等。
（4）减振器工作参数
包括减振器的工作长度、限压阀阀门弹簧的刚度、弹簧预紧压缩量、阀门附加最大行程、活塞行程、活塞最大线速度、活塞正反最大阻力、开阀压力、减振器阻尼系数等[8]。

lkj

减振器的设计可以参照国标的
设计参数主要有相对阻尼系数，阻尼系数（包括升张阻尼系数和拉伸阻尼系数，一般情况下升张阻尼系数大些），然后就是卸荷速度。
主要尺寸有工作缸缸径，然后从国标可查的防护罩外径，厚度等。另外的就是活塞杆直径，同时有国标选取相应的基长和行程进而求得压缩与拉伸长度。

破天吟风

回复 yx306521 的帖子

减震器需要考虑这么多啊，那我在设计悬架的时候只确定阻尼系数，最大卸荷力，确定尺寸可以吗

JXAA054041

减震器的计算还要考虑其承受的侧向力，还有缓冲限位块的匹配也很关键

江南鱼水

一个减振器的内容还真多啊，今后要好好学习