四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何异同？

煽枫点火

四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何异同？  望解答

henry_xue

它们结构区别。的点火方式和燃油系统不同，

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简单说柴油机靠高压泵经过喷油嘴把柴油雾化后喷进气缸，活塞压缩至上死点雾化柴油被压缩产生高温燃烧工。
汽油机中汽油经过汽化器把汽油变成一定浓度的油气混合物被下行的活塞吸进气缸，进气门关闭，活塞压缩至上死点火花塞打火点燃油气混合物燃烧做工。

四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同.
　　
　　(1) 进气行程
　　进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
　　
　　(2) 压缩行程
　　由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
　　
　　(3) 做功行程
　　当压缩行程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
　　
　　(4) 排气行程
　　柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个行程中只有一个行程是做功的，其他三个行程是消耗动力为做功做准备的行程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
二、基本工作原理

起动力传动曲轴时，活塞组受曲轴、连杆牵连，当活塞向着气缸顶部（向上）运动时，曲轴箱产生负压，空气经空气滤清器，化油器带上的燃油。通过进气阀门吸入曲轴箱，当活塞向背离气缸部（向下）运动时，曲轴箱中可燃气被压缩，当扫气口开放时，可燃气经扫气道压入气缸，活塞再次向上运动时，可燃气在气缸中被压缩，压力和温度提高，经电器点火燃烧，受热气体压力进一步提高，气体膨胀、推动活塞向下运动带动曲轴旋转、输出动力、当排气口开放时，燃烧后的废气先由压力喷出，再由扫气气

流驱扫出气缸，经消声器排出机外，进气、压缩、膨胀、排气、周而复始，曲轴就不断旋转，做功。

曲轴在速时，离合器是分离的，曲轴旋转并不带动传动轴，满足了停止传动轴而不停机的需要。当曲轴转速升到离合器结合转速以上时，离合器结合，传动轴转动，带动机器工作，机器的开或停、快或慢由油门控制件控制。

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它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。

压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为

压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。

它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。汽油机是用汽油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。

汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。

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汽油机的喷油器一般采取缸外喷射，柴油机一般是缸内喷射

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        汽油机是在汽缸内燃烧汽油生成高温高压的燃气，使燃气推动活塞而做功的。　　汽油机的汽缸，汽缸上部有进气门和排气门，顶部有火花塞，下部有活塞，活塞用连杆跟曲轴相连，活塞的移动通过连杆带动曲轴转动。　　火花塞：压缩冲程结束时火花塞产生电火花，点燃燃料，产生高温高压燃气。　　活塞：活塞一侧密封气体，另一侧和连杆相连，活塞在汽缸内做往复运动。　　连杆：连杆连接活塞与曲轴，使活塞的移动和曲轴的转动能相互转换。　　曲轴：曲轴是汽缸和外部设备相连的枢纽，通过它与实现汽车缸外部设备的能量转换。　　进气门：打开时吸入［※汽油和空气］组成燃料混合物。　　排气门：做功完成，打开排气门，废气从汽缸排出。　　要使汽油机连续工作，活塞必须在推动曲轴后回到原来的位置，以便再次推动曲轴。这就要求活塞能在汽缸里做往复运动。活塞在往复运动中从汽缸一端运动到另一端叫做一个冲程。多数汽油机是由吸气、压缩、做功和排气四个冲程的不断循环来保证连续工作的。汽油机比较轻巧，常用在汽车、飞机和小型家业机械（如插秧机、机动喷雾器）。 柴油机是在汽缸内燃烧柴油，生成高温高压的燃气，使燃气推动活塞而做功。　　［※喷油嘴］：空气被压缩后，温度升高，在压缩冲程末，缸内空气的温度已超过柴油的燃点，因此，从喷油嘴喷出的雾状柴油遇到热空气立即燃烧。　　活塞：活塞一侧密封气体，另一侧和连杆相连，活塞在汽缸内做往复运动。　　连杆：连杆连接活塞与曲轴，使活塞的移动和曲轴的转动能相互转换。　　曲轴：曲轴是汽缸和外部设备相连的枢纽，通过它与实现汽车缸外部设备的能量转换。　　进气门：打开时吸入的只有［※空气］。　　排气门：做功完成，打开排气门，废气从汽缸排出。

张海滨

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