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[汽油发动机] 能否实现化油器的电控?

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该用户从未签到

发表于 16-3-2010 22:45:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

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该用户从未签到

发表于 16-3-2010 23:17:11 | 显示全部楼层
不清楚,没见过,现在就连直喷汽油机也多了,估计是化油器控不了。
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发表于 17-3-2010 13:09:04 | 显示全部楼层
当然可以实现,但没市场。
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该用户从未签到

发表于 17-3-2010 14:02:58 | 显示全部楼层
化油器靠的是压力差来形成燃油混合气,怎么来电控呢,想不明白。
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该用户从未签到

发表于 17-3-2010 14:19:58 | 显示全部楼层
自己画张管道图模拟看看就明白,假设一段管,一头吸力维持不变,另一头是进油端,那么,吸油量是不会变的,但如果在旁边扎一小孔,吸油量会不会减少了?如果扎的这个通气孔足够大,那还能吸进油吗?若这个孔径可以变化,或者可以通过磁吸控制开合,那吸油量不就可控了吗?

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该用户从未签到

发表于 17-3-2010 16:38:04 | 显示全部楼层
回复 5# kanty

这个办法标定估计比较困难,这么做真的没有意义,无论是在排放还是动力方面讲。

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该用户从未签到

发表于 17-3-2010 20:30:41 | 显示全部楼层
回复 5# kanty


   嗯 想法不错哈 但是实际应用起来 会不会比较难?电控设备都或多或少有延时,控制起来有些麻烦 过多的控制元件也加重了ECU的负担 不经济

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该用户从未签到

发表于 18-3-2010 11:01:15 | 显示全部楼层
是有一定难度,不过控制器件不会明显比电喷多,而电喷同样存在电磁器件的延时问题(也叫阻尼),我想,最大的问题,可能是缺乏经验数据吧。

如果将两种电控系统进行比较,我觉得电喷系统表面上灵敏度高,同时更容易受到干扰,而因为氧传感器的响应速度不够(<50ms可见),会大大拉低其电喷系统的高灵敏性,最后还是落得个相对迟缓的控制系统,而其平滑性或许不及化油器系统。

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该用户从未签到

发表于 18-3-2010 15:11:08 | 显示全部楼层
化油器电控没意义了吧,现在主要都在做汽油机的缸内直喷以及压燃
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