请教关于排放的问题

初中生

在做发动机标定充气模型试验时，点火角还没有进行标定，但这时的点火角是怎么确定的呢？难道做充气模型时用不到点火角吗？

key321

其实你也可以在做充气效率模型时就把点火角模型也给顺便做了，或者在做点火角模型时把充气效率模型顺带做了

taomasi

在我们做一款车的标定时候，多数情况下开始标定的是充气模型，这个时候的点火角还没有进行标定，但是作为数据的基础数据都是接近发动机机型的数据，相差不会很大，而充气模型的定义是定为确定进气量的一个标定参数。
在这个标定过程中，我们使得在每个断点情况下的进气量都要是在理想空燃比下的进气量，也就是说进气量=14.7倍的喷油，而此时的喷油正合适使得混合气浓度为14.7.这样就是充气效率了大概意思了。

key321

我个人感觉在做点火角标定时顺带把充气效率模型就给做了，当然你有时间的话也可以一个一个来。楼上所说的有一点是容易让人误解的的，我们是根据充气效率来估算进气量，从而决定喷油量。也即在该工况下我们假设实际进气量是常量，如果标定的充气效率比实际充气效率小，估算的进气量就比实际进气少，算的喷油量就少，这时候就稀，反之则浓，也就是说我们要通过调整充气效率的值使得标定值跟实际值接近。许多工况是需要加浓的，这时候我们是需要通过调节充气效率值使得通过宽带氧信号得到的实际空燃比跟命令的空燃比接近。

初中生

回复 3# taomasi


    按你说的，基本点火角初始数据可以从相近的发动机型移植过来，是吗？如果是这样的点火角，那充气模型所得出的值是否准确呢？换言之，点火角的标定对充气模型有影响吗？为什么？

key321

桌面标定肯定是从相近发动机移植过去的

taomasi

点火角对充气效率的影响不大，影响的偏差值可以通过后面的喷油修正及点火角修正给调整过来