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电动汽车四轮独立驱动技术

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该用户从未签到

发表于 27-3-2010 09:32:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

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四轮驱动

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该用户从未签到

发表于 13-4-2010 16:12:02 | 显示全部楼层
看看是什么
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该用户从未签到

发表于 13-4-2010 20:54:07 | 显示全部楼层
一直想了解一下这方面的。下来看看了。
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该用户从未签到

发表于 8-5-2010 10:59:23 | 显示全部楼层
多谢提供宝贵资料
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该用户从未签到

发表于 22-5-2010 11:00:59 | 显示全部楼层
了解学习~~
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该用户从未签到

发表于 25-5-2010 09:16:14 | 显示全部楼层
无实质内容
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该用户从未签到

发表于 25-5-2010 20:28:17 | 显示全部楼层
貌似很高端~~~
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该用户从未签到

发表于 27-5-2010 10:08:37 | 显示全部楼层
下来看看~~
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该用户从未签到

发表于 29-5-2010 20:24:35 | 显示全部楼层
太假了,现在这种技术还不成熟
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  • TA的每日心情
    开心
    1-7-2015 19:30
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 31-5-2010 17:02:57 | 显示全部楼层
    呵呵,标题很吸引人,内容却相去太远了
    没什么实质性的东西
    表面看来各个系统相互配合,却忽视了电路集成化后的系统复杂程度及故障诊断的不及时性
    还有各个车轮的制动能量回收装置个人觉得没有必要:
    1.4个车轮的电机应是统一供电,制动能量回收装置从电源一端控制即可,无论是控制电压或电流均可;
    2.如果4个车轮均用蓄能回收装置将增大车辆出现故障的概率,系统过于集成会发生意想不到的逻辑冲突,需要对每个相互系统的逻辑关系进行仔细的推算,这个过程太复杂了,呵呵
    希望以后可以有高人来继续交流,本人也想跟大家多多学学。
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    该用户从未签到

    发表于 14-6-2010 12:37:38 | 显示全部楼层
    建议直接复制粘贴到帖子里,文章是复制过来的粘贴到文档里去,也不排版重新排排好,不过精神可嘉!
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    该用户从未签到

    发表于 14-6-2010 12:45:24 | 显示全部楼层
    这篇文以前看过
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