中国汽车开发中资本的力量

m140226

中国汽车开发中资本的力量

现在汽车行业谈自主研发的很多，那么现在中国的汽车设计水平是个什么状态呢？

据我了解（只谈车身设计领域），中国似乎没有能力做纯粹的正向设计的能力，业内当然也有些比较有名的设计公司，比如泛亚，长期以来的数据积累，他们甚至达到了百分之八十左右的正向设计能力。但是，离纯粹正向设计还是有很长一段距离的。中国汽车设计发展也有一段时间了，同样的时间，我们的同行把火箭发射上了天，难道汽车比火箭开发难？

造成这样的现状的原因很多，我现在只是针对一点来看待这个问题：资本的力量。

对于一个普通人来说，似乎我们没有必要，或者很少考虑到为国家或者民族做什么贡献。我们工作为了钱。不要嫌我话说的难听，事实就是这样。我们如果能一边赚钱，一边为民族的生存考虑那当然是好的了，然而现实总是不如人意的。

众所周知，汽车设计是个比较复杂的过程，如过我们要求不高，认为车能装起来就OK，那么或许我们中国将来的汽车就像奥拓那么不堪。如果我们想做到像丰田那样品质的汽车，那么，要学的东西，要走的路还相当的远。

好，我想，所有的中国人都会说，我们要努力赶上外国，我们要做好的车。现在的问题是，谁来做，谁给这些研发买单，即使国家投钱，你能保证你的工程师就一定能做的好么？

汽车的设计，说到底，是整车厂需要我们才给他做的。如果整车厂和外国的大公司合作，有了技术支持，还要现在国内的不成熟技术干嘛？所以对于整车厂来说，他把精力更多的是放在了合资上面，如今的中国汽车合资风潮就能说明这个问题。

在这个过程中，我们中国人到底被外国人赚了多少钱？
打个比方，以合资公司为例，假如将中国的市场看成是100，那么，只要是外国品牌，50被外国的零部件商拿走，25被合资公司外方拿走，剩下的25，也不知道中国人能不能拿全了。换句话说，上汽赚10个忆，那么40个亿流到国外去了。

对此现状我不发表评论，即成事实的东西说它没有任何意义。只是这样一来，中国到底有几家企业能有魄力耐下心来做原始的基础设计？？？我们大学生又有几个人能得到锻炼，我说的是真正的项目，不是学习项目。

我们再来看看现在汽车设计工作者的待遇怎么样。大概一个大学本科生，开始就2000~3000左右一个月，甚至有些企业开出800的工资来。这种价格，对人才的吸引力又有多大？当然高端人才还是很值钱的，但是高端人才也要有他们生长的土壤和基础啊。说白了一个字：钱！

没有钱搞什么？开套模具都是两三个亿的费用，做一个整车开发要三年左右的时间。我想一般的小汽车公司没这个实力承担风险吧。即使有那个实力，有三年的耐心吗？

合资公司在中国捞了这么多钱，留下了一小部分钱去圈人，我说的是圈人才，比如，某人做设计两年了，小有成就，但有不是那种特生猛的类型。外国公司放话了，你来，我给你6000一个月，嫌少？那1W总可以了吧。试想，有几个年轻人能阻挡这种诱惑。有潜力的人被他们下放到非技术领域或者把你局限在一个小圈子内，你的待遇是很好了，但一生也就这么个水平了。不可能做那种统领全局的人了。

一切都是资本的力量在做怪，我们要正视它，否则怎么有人能在股市一年赚N个亿？钱能生钱，没钱，你能留住人才？或者说你有自信让人才迁就你的不高的薪水？

说句心里话，如果我是领导，我都不愿意搞自主研发，还是合资推出一个高品质成熟的车赚钱更方便，甚至我不认为汽车这个行业有前途，说不定我自己做小买卖赚的钱都比一般的工程师好呢。但是，那些高位者就应该考虑下国家和民族的前途问题了，毕竟，我们更愿意看见全世界出现design in china的标志。
2008-05

m140226

做一个搞技术的汽车人员真的不是一个好的选择！等到汽车设计人员的工程师有高工资可能是20年以后了。劝大家不要盲目进入汽车行业。

jack-meng

就是啊，在中国走技术真的很艰辛哦，物质基础差，压力大，前景黯淡，自由精神在支撑啊

lisy9533

资本 或者直接说 钱 的确很多时候是必须考虑的关键问题 但对于一个大型国企来说 这似乎不是很难办啊
可是直到今天 我们能看到东西仍然寥寥无几 原因何在？

将军1

有这么恐怖吗？？？？？？？？

m140226

劝大家不要盲目进入汽车行业。