为什么踩踏板的速度不一样，但是到同一个位置，对应的发动机转速不同

lisim51 · 发表于 2-4-2010 06:14:36

今天做了一下午的实验，终于有点小体会了。我们判断同一位置的标准是油门踏板的信号电压，但是ecm不是直接用这个值对应的节气门的开度的。而是经过一个公式换算的，现在不知道这个公式的具体参数，但是可以猜到的可能有发动机启动后的初始值，最小值，上一次的有效值等。通过这个公式换算出一个值。因为踩踏板的速度不一样，得到的上一次的有效值就不同，因为ad采样需要时间，所以换算出来的值就不一样，所以，对应的发动机转速就不一样了。

对于节气门的控制，可能有一个pid控制器和map表同时存在，初始控制时从pedal获得的值对应一个throttle的开度，这个开度对应步进电机的duty cycle，throttle传感器将实际的角度反馈给pid，如果和map值对应，pid不做操作，如果不对应，pid会进行修正，并且用修正后的值更新map。

如果pedal或throttle的传感器本身有错误呢？他本身会有个default detection，如果有问题就会check engine luminate.

ygh183404491 · 发表于 3-4-2010 21:22:50

楼主，我正在做电子节气门的设计，可以讨论一下吗？？QQ397855830

q222222_0 · 发表于 3-4-2010 23:48:11

先不论你的控制逻辑设计，你说的是发动机速度的话，台架上是可控的，不知道你怎么测的

yujie0420 · 发表于 4-4-2010 19:07:45

电控单元好难

榴莲榴莲 · 发表于 18-1-2016 00:27:42

加速踏板变化率，驾驶性的内容。

榴莲榴莲 · 发表于 18-1-2016 00:29:52

踏板双信号就是有设计冗余考虑。

榴莲榴莲 · 发表于 18-1-2016 00:31:02

榴莲榴莲发表于 18-1-2016 00:27
加速踏板变化率，驾驶性的内容。

用踏板变化率来修正扭矩输出梯度，一般情况下也就是节气门的打开速度。

anmybai@126.com · 发表于 17-3-2016 11:46:47

如果pedal或throttle的传感器本身有错误，那发动机会直接进入限扭的模式，此时踏板开度和节气门开度是不会再被调大的

sophida · 发表于 22-3-2016 16:12:51

油门踩快和踩慢，对应的扭矩需求是不同的，因此快踩和慢踩，最终对应节气门开度不同。油门踏板MAP是比较复杂的，需要多个MAP共同作用

为什么踩踏板的速度不一样，但是到同一个位置，对应的发动机转速不同

快速发帖

浏览过的版块