请教有关同步器问题

machinist

请问同步器工作的原理是怎样的。麻烦大家说的详细一点，从齿毂，滑块，齿套，同步器齿环的接触顺序说起。

wangxingong

同步器原理是从一个速度转向另一个速度时起到媒介作用，也就是低速向高一档的速度提升时所用到的部件，主要出现在变速器里面；齿毂是和二轴连接的，传递速度，滑块是装在齿毂上面的，起做定位齿套的作用；齿套是从一个速度转向另一个速度的主要部件；同步环是在齿套、齿毂中间的，也是从齿毂传递速度的主要部件，是利用同步环的锥面向另一个锥面啮合达到转速的同步。可能表达的不够清楚，请多原谅。

machinist

这些我大概了解，我想知道同步过程到底是怎样的？
首先是滑块给同步环定好位置，然后齿套向前滑移，顶在同步环的齿锥上，待速度同步后，齿套穿过同步环，与齿轮联齿接合。不知道是不是这样的过程？还是其他的接合方式？

yhhj11

大概同步过程就是你说的这样，至于结合方式，这得跟你选用的同步器类型有关，同步器分为常压式、惯性式以及增力式，广本所用的就是增力式，由于增力式同步器所需要的制造精度高、成本大，所用现在的汽车绝大部分都是采用的惯性式，也就是通过同步环与结合齿锥面的摩擦作用实现同步，还有一点就是同步过程中当转速达到一致的时候，同步摩擦力矩消失，但是由于是斜面接触，有一个反转力矩，一般称为拨环力矩，这个力矩会将同步环以及档位齿轮等输入端零件转动一个分度尺寸，从而齿套才能与同步环啮合进而与接合齿圈啮合，
希望对你有所帮助

machinist

谢谢，讲的很详细。我们公司生产的变速器还都使用你说的惯性式同步器，至于其他的我还没接触过。我还想问一下，假设现在同步器齿环锥角112度，现在来了两批不合格品，一批117度，一批107度，是否可以选择让步接收。角度大了可能自锁，角度小了又可能拨环力矩超过锥面的摩擦力矩，造成冲击。通过计算太繁琐，有没一个经验的范围？

wlymjp

回复 5# machinist


    同步环锁止角一般是通过模具来保证的，一般为锻打或者铸造成型，个人感觉正负2范围内可以按合格接受，再超差就要评审了，主要还是看齿套的锁止角，原则上同步环要小于齿套锁止角，要具体情况而定，个人意见！

machinist

谢谢您的解答，很精彩。
留个QQ吧，我不懂得地方可以直接请教你。
我的是284537767

ldkil

这个可以下载一个同步器讲座看看