请教：I型试验，NOX偏高的原因

君晓 · 发表于 7-4-2010 11:15:29

3辆车I型试验下来，CO、HC都相对较低，唯独NOX均偏高，请问是什么原因？谢谢高手指点！

57000193 · 发表于 10-4-2010 19:09:35

没数据，无法分析的啊。。上数据就可以看看原因了。

草芥 · 发表于 4-5-2010 11:14:09

NOX偏高很大部分是排气歧管漏气，造成的高温富氧产生的！

zhengyi_km · 发表于 6-5-2010 11:29:23

原因比较多了，可能是标定上的，比如说偏稀太多，或者催化剂NOX处理能力不足，还有就是楼上说的排气系统漏气。
没数据不好断定。

teamk · 发表于 6-5-2010 11:46:08

lz没说清I型试验在哪个工况出现大量NOx，具体大到多少。
大的不很多的话，可以检查下标定，大的很多的话，建议检查排气系统是否漏气

mohejaye · 发表于 7-5-2010 10:43:15

不可能3辆都漏气吧，再说试验前都要用压缩空气试漏的！CO和HC都小，只是NOx高，可能是某些工况的控制窗口调的偏稀了，改标定试试

xihua · 发表于 7-5-2010 12:34:34

估计要改标定数据

昆仑石 · 发表于 9-5-2010 14:40:29

针对数据好好分析一下，对于城市工况，注意换挡瞬间的NOx，对于市郊工况，注意闭环控制，根据你说的3辆车应该是标定问题，系统在某些点偏稀，建议加浓后再做实验看看，当然也不排除催化器偏小，NOx的还原不够，鉴定催化器是不是满足要求，需要一系列的实验分析

yhsb · 发表于 27-8-2010 19:53:06

1.可能说标定过程中出问题，比如喷油量少，导致最后燃烧效果好，HC，CO就低，但是富氧造成NOX偏高。
2.三元催化的问题，换个三元催化试试。
3.可能是氧传感器失效，导致无法给ECU反映有效数据，导致喷油等出错。

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