有关进气管真空度的疑问

carme · 发表于 14-4-2010 21:35:34

有两个问题想请教大家
1、发动机进气系统内漏和外漏都会造成行车制动熄火的故障。能告诉我这是为什么吗？
2、为什么混合气过浓和过稀都会造成真空度低？
谢谢各位大师！期待你们的回答。

wangfliang · 发表于 14-4-2010 22:11:40

首先发动机气缸的进气是靠进气管的真空度把外部大气吸入气缸的，进气系统泄露，势必会降低进气管真空度，使发动机进气量减少至发动机制动熄火。混合气过浓或过稀会对燃烧造成影响，影响下步的吸气行程。

carme · 发表于 14-4-2010 22:26:09

回复 2# wangfliang

讲得不是很明白，能在讲的深入一点吗？谢谢!

aaudii · 发表于 17-4-2010 18:49:12

混合气浓，说明油多，电脑指示需要多进气，节气门开度变大，进气截面积大了，真空度降低。

清平世界 · 发表于 17-4-2010 21:57:39

还是一头雾水，楼上朋友说了油多需多进气那电脑不是根据进气量供油量你详细解释一下好吗？

lisim51 · 发表于 21-4-2010 16:51:03

在进气支管前端有个mass air sensor，测进气量的。在节气门的里端的空气被发动机消耗掉了，当然气压就低了，就形成了相对的真空。很多发动机是根据气调油的，也有根据油调气的。

teamk · 发表于 23-4-2010 09:30:37

自然吸气发动机（N/A）就是靠进气歧管内的负压吸入空气，负压是由高速工作的气缸不断燃烧混合气造成的，所以歧管内真空度会始终保持在100kPa以内，就是常说的MAP（manifold absolute pressure）

如果是MAF传感器的话：进气系统漏气，则MAF的测量数据就会小（因为有气不是从此路经过），然而实际进气量大（真空度减小），造成气多油少，混合气稀薄，不易燃烧，情况严重的可能导致燃烧不稳定最终熄火。

如果是MAP传感器的话：漏气后真空度低是肯定的，至于油量控制是否会有较大偏差（相对不漏气）就要看看要MAP sensor放在哪了和漏气处在哪了，他俩要是离得不远油量控制应该没大多偏差，但IAC会有学习误差，离得远了有两就会有大偏差了

fendou1988 · 发表于 23-4-2010 15:01:04

讲的虽然不是很详细，但自己仔细想一下还是有感觉的，能明白！

jackheqq · 发表于 23-4-2010 21:58:54

看了帖子回复，学了很多。衷心的谢谢大家

469391 · 发表于 26-4-2010 17:25:10

过浓或者过稀会造成发动机功率下降，从而造成转速波动很大，转速不高就形成不了真空度。至于压力型的空气流量计对真空管漏气是应该可以检测出来的。那就会相应的增加喷油，这很容易造成转速过高。行车游车现在。。

[燃烧与排放] 有关进气管真空度的疑问

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