水分参与发动机燃烧挑战【EGR】与【SCR】？

caifaweiqi · 发表于 22-4-2010 00:36:39

在坛里的不少实验结果文章中，实际中都了解到，发动机油路或者气路中混进一定量的水分，使水分参与发动机的燃烧做功过程，可以显著降低NOx的排放，燃烧效率和总压损失没有明显变化。那么只要处理得当，是否可以取代EGR呢？或者说减小EGR的工作负担？虽然说水分对发动机有影响，毕竟NOx目前只有通过机内减排，而EGR对发动机同样是有影响的。
或者说开发出油路或者气路均匀配水汽的产品前景又如何?又是一个新的“SCR”？

kgumvj · 发表于 22-4-2010 05:09:26

这并不是一个新的想法
水分会影响燃烧效率，腐蚀零部件，坏处比好处多

ysylyl · 发表于 24-4-2010 08:49:24

同意楼上的。稳定而又恰当的供水又需要一整套附件保证，提高了设备的复杂程度及成本等。

shawclee · 发表于 26-9-2010 20:49:40

在大功率柴油机上有在进气系统喷水和缸内喷水的做法，同时也有对燃油进行乳化的做法，其目的就是因为水的比热比较大，可吸收较多热量，这样就使燃烧温度降低，从而降低NOx排放，这时大功率柴油机所采用降低排放的措施之一，但目前还没有广泛应用。至于其不利之处如楼上提到的关于腐蚀等问题，还没见相关解决办法。

guiltystone · 发表于 29-9-2010 01:09:26

同意以上看法，寿命减少，成本增加。。。
还得另外增加一套补水的系统

水分参与发动机燃烧挑战【EGR】与【SCR】？

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