虚心请教！柴油机排放问题

car浪子

各种系统，包括单体泵，分配泵，高压共轨， 排放控制技术SCR，DPF，DOC，POC等。这些系统里关于排放参数的反馈是靠什么传感器来反馈给ECU的。

汽油机是靠氧传感器！柴油机我查了一下好像还说法不一，柴油机是根据什么数据来控制油泵的供油量从而来控制过量空气系数的？

我有点迷惑 请高手们不吝赐教！小弟先谢谢大家了！

powerdl

柴油机主要通过发动机转速信号、油门踏板信号（负荷）和当前的进气温度、压力、冷却水温度信号来控制喷油正时和喷油量。

car浪子

回复 2# powerdl
谢谢朋友的回复
不过好像没有答到我所问 还是谢谢
希望高手继续解答一下

独自等待

首先柴油机是“量调节”，它的空气进气量是不会改变的，主要依靠油门踏板来调节柴油的进油量。
现在的TDI柴油机，依靠发动机ECU的信号来进行喷油量的控制。

q222222_0

单体泵，分配泵，高压共轨， 排放控制技术SCR，DPF，DOC，POC
你的问题太大太虚，简单回答你。
油泵没有反馈控制（除了电路搭载的硬件反馈控制），
油轨压力信号给ECU靠油泵控制，
SCR本身有电控ECU之间通信一半只是设计诊断系统，
DPF需要压力差值传感器进行后喷的烧烟控制，
POC没有什么控制，不排除加压力传感器的可能。
柴油机不同于汽油机器，靠的实际标定状态进行油和空气比例控制，
就柴油机本身燃烧特性来说，动力性能参数不是问题，
基本是在超富氧情况下燃烧的，所以排放只最大问题，所以需要优化标定和尾气处理环节。

jnwsx

这个问题，还真是需要考虑，我认为柴油机的排放问题基本在标定环节解决，都是预定运行，所以在实际中没有检测传感器

jiekuy

本人认为LZ的意思是问：有关柴油机排放的OBD问题，
汽油机是通过氧传感器来判断排放是否超标，并做出将负荷、停机等动作；柴油机OBD法规要求监控排放的控制设备，即燃油系统，和空气系统(进排气)，由相应的传感器诊断逻辑来判断排放是否超标，并作出相应动作。