Haidex刹车间隙自动调整臂的装配与维修

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Haidex刹车间隙自动调整臂的装配与维修
1、前桥Haidex刹车间隙自动调整臂的拆卸：
1）        拿出刹车气室连接叉的开口肖，销钉，使之与自动调整臂分离；
2）        拆去自动调整臂限位支架的螺钉、螺母、垫片；
3）        拆去凸轮轴上的轴向定位螺钉及垫片；
4）        板手逆时针方向转动自动调整臂的蜗杆头，使自动调整臂与刹车气室连接叉脱离（所需力矩较大，会听到咔、咔声）随后将其拆除。
2、前桥Haidex刹车间隙自动调整臂的装配：
1）解除制动，确保气室推杆处于不制动位置；
2）在S型凸轮轴上涂上2#锂基脂（或3#钙基脂），将调整臂装配在凸轮上，调整臂壳体上的箭头方向应与制动方向一致，顺时针方向转动自动调整臂的蜗杆头，使调整臂转入刹车气室推杆上的连接叉内，调整臂的孔与连接叉的孔要对正。在销钉上涂上2#锂基脂（或3#钙基脂），将其轻松的插入叉孔，装上开口肖；
3）将控制臂沿控制臂上箭头方向推动，直至推不动为止。目的：保证摩擦片与轮古设定间隙。随后将限位支架装到凸轮轴端的外壳上，先将控制臂上的螺钉、螺母、垫片定位于限位支架上，最后将限位支架固定在车桥上，限位支架固定螺母扭矩不小于20Nm；
4）用螺钉、垫片将调整臂固定在S型凸轮上；
5）用板手顺时针方向（转动力矩小，无咔、咔声）转动调整臂上的蜗杆头，使摩擦片与轮古接触，而后再逆时针方向转动蜗杆头3/4圈（转动力矩较大，会听到咔、咔声），注意：不能用电动板手或风动板手；
6）采用若干次刹车后，刹车间隙将自动调整到所需范围。
前桥自动调整臂装配要领（对桥装配而言）：
1）确保刹车室行程推杆处于初始位置（也就是未能装配前的位置）；
2）将隔离衬套装入凸轮轴上，装上凸轮轴保证凸轮串动量在0.5-2.1mm之间（前桥调整臂有左右之分，装配时要按调整臂上所指箭头同推杆推进方向相同，调整臂民推杆的联接叉要对正，不能产生偏移或倾斜。而后调整调整臂的蜗杆，使调整臂进入联接叉内，使联接叉与调整臂的销钉孔位对正，穿入销钉，掰开开口肖60°—90°，这时气室的推杆还应在初始位置上）；
3）按控制臂上所示箭头方向将控制臂向前推进，以保证设定的刹车间隙达到0.5—0.7mm之间，而后将限位支架装在底板凸轮孔的外圆毛坯上，在固定限位支架时，先将限位支架固定在调整臂上，而后再固定限位支架，并保证在装配过程中不改变控制臂的位置。凸轮串动量要保证在0.5-2.1mm之间，反之重新进行装配，在生产带有限位板的车型时，限位板可以正、反装配，但凸轮串动量必需保证在0.5-2.1mm之间；
4、刹车间隙的调整：将蜗杆按顺时针方向转动，转到转不动为止，这时的刹车间隙应为0mm，再将蜗杆按相反的方向转动3/4圈（这时的力矩很大，并伴有咔、咔的响声），装配时严禁使用风动工具去旋转调整臂的蜗杆。
3、后桥Haidex刹车间隙自动调整臂的拆卸：
1）后桥贮能气室保持至少6bar的压力。拿出刹车气室连接叉的开口肖，销钉，使之与自动调整臂分离；
2）拆下控制臂与限位支架的连接；
3）拆去凸轮轴上的卡簧及调整垫片；
4）用板手逆时针方向转动自动调整臂的蜗杆头，使自动调整臂与刹车气室连接叉脱离（所需力矩较大，会听到咔、咔声）随后将其拆除。
4、后桥Haidex刹车间隙自动调整臂的装配：
1）后桥贮能气室保持至少6bar的压力，确保气室推杆处于不制动位置；
   2）将限位支架固定在支架上（支架上已加工出两个固定限位支架的孔）；
3）在凸轮花键上涂上2#锂基脂（或3#钙基脂），将调整臂装配在凸轮轴上，调整臂壳体上箭头方向应于制动方向一至，顺时针转动调整臂上的蜗杆头，使调整臂转到连接叉内，调整臂的孔与连接叉的孔要对正，在销钉上涂上2#锂基脂（或3#钙基脂），将其轻松插入孔内，装上开口肖；
4）将控制臂沿控制臂上箭头方向推动，直至推不动为止。目的：保证摩擦片与轮古设定间隙。随后将控制臂固定在限位支架上（力矩不小于20Nm），再将限位支架固定在支架上；
   5）用调整垫片和卡簧将调整臂固定在凸轮上；
6）用板手顺时针方向（转动力矩小，无咔、咔声）转动调整臂上的蜗杆头，使摩擦片与轮古接触，而后再逆时针方向转动蜗杆头3/4圈（转动力矩较大，会听到咔、咔声），注意：不能用电动板手或风动板手；
7）采用若干次刹车后，刹车间隙将自动调整到所需范围。
后桥自动调整臂装配要领（对桥装配而言）：
1）确保刹车室行程推杆处于初始位置（也就是未能装配前的位置）；
2）将隔离衬套装入凸轮轴上，装上凸轮轴保证凸轮串动量在0.5-2.1mm之间（后桥调整臂有无左右之分，装配时要按调整臂上所指箭头同推杆推进方向相同，调整臂民推杆的联接叉要对正，不能产生偏移或倾斜。而后调整调整臂的蜗杆，使调整臂进入联接叉内，使联接叉与调整臂的销钉孔位对正，穿入销钉，掰开开口肖60°—90°，这时气室的推杆还应在初始位置上）；
3）按控制臂上所示箭头方向将控制臂向前推进，以保证设定的刹车间隙达到0.5—0.7mm之间，而后将限位支架装支架凸轮孔的外圆毛坯上，在固定限位支架时，先将限位支架固定在调整臂上，而后再固定限位支架，并保证在装配过程中不改变控制臂的位置。凸轮串动量要保证在0.5-2.1mm之间，反之重新进行装配，在生产带有限位板的车型时，限位板可以正、反装配，但凸轮串动量必需保证在0.5-2.1mm之间；
4、刹车间隙的调整：将蜗杆按顺时针方向转动，转到转不动为止，这时的刹车间隙应为0mm，再将蜗杆按相反的方向转动3/4圈（这时的力矩很大，并伴有咔、咔的响声），装配时严禁使用风动工具去旋转调整臂的蜗杆。
5、更换刹车片：
1）        解除制动。若是贮能气室，则使气路最少充6bar的压力；
2）        逆时针方向转动调整臂的蜗杆头，使刹车间隙增大，更换刹车片；
3）更换刹车片后，用板手顺时针方向转动调整臂上的蜗杆头，使摩擦片与轮古接触，而后再逆时针方向转动蜗杆头3/4圈（转动力矩较大，会听到咔、咔声），注意：不能用电动板手或风动板手；
6、更换刹车气室：
   注意：更换刹车气室后，推杆长度有所变化，须调整自动调整臂的装配位置。
1）        拆去气室连接叉上的开口肖，销钉，将气室连接叉与调整臂分离；
2）        松开控制臂与限位支架连接的螺母和螺栓；
3）        更换刹车气室；
4）时针转动调整臂蜗杆头，使调整臂进入连接叉内，调整臂的孔与连接叉的孔要对正，在销钉上涂上2#锂基脂（或3#钙基脂），将其轻松插入孔内，装上开口肖；
5）前、后桥调整臂的装配方法参照上述的3—7条。
7、Haidex刹车间隙自动调整臂的维护：
1）润滑：平常工作时定期（最大润滑的间隔不应超过一万Km）用2#锂基脂（或3#钙基脂）注入调整臂的油嘴内；
2）检查反向调整力矩：每二万Km检查一次反向调整力矩，将力矩板手卡在调整臂的蜗杆头上。沿逆时针方向转动板手，检查是否只有力矩大于18Nm时才转动，重复试验三次，若力矩小于18Nm时蜗杆头转动，则必需更换调整臂。
8、自动调整臂的优点：
1）        自动保持蹄片和刹车古间的间隙恒定；
2）        推杆行程短，压缩空气损耗小；
3）        车轮制动效果一致；
4）        无需人工调整，减少维修次数。
9、自动调整臂的构造：编号：79567/568
蜗杆、弹簧、单和离合器、锥形离合器、齿条、控制臂。
10、自动调整臂的装配要点：
1）孔对正：将自动调整臂的销钉联接孔与制动气室的连接叉销钉联接孔对正，如果未能对正，可调整对正，孔位对正后再装入销钉、平垫圈、开口肖；
2）位置到位：在自动调整臂的控制臂旁有一个指示箭头，将控制臂按箭头方向推到底，形成自锁，再装配自动调整臂的限位支架，先固定控制臂螺钉，再固定限位支架螺钉；
3）保证轴向间隙：0.5—2mm（轴向间隙：装配的叫法为凸轮串动量）；
4）调整间隙：将蜗杆按顺时针方向拧到底，按逆时针方向退回3/4圈。

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关于Haidex刹车间隙自动调整臂的装配与维修，以下是专业回复：

该自动调整臂的装配需严格遵守操作规程，确保零部件的精准配合。在维修过程中，应检查各部件的磨损情况，必要时进行更换。同时，调整臂的间隙需精确控制，以保证刹车系统的稳定性和安全性。建议使用专业工具进行操作，避免人为误差。维修完成后，应进行严格的测试，确保自动调整臂工作正常。建议定期进行维护和检查，以确保车辆行驶的安全与稳定。

以上是对Haidex刹车间隙自动调整臂的装配与维修的专业回复，供您参考。