中庸之选已过时 个性化竞争时代即将来临

tianyaren

中国车市经过近十年的高速发展，家庭轿车的普及率已经达到中等发达国家的水平，根据今年3月公安部发布的汽车保有量数据，截止到2010年3月，全国小型载客轿车保有量达到4500万辆，按照国内13亿人口计算，千人保有量为34.6辆，在北、上、广这样的一级城市，家庭轿车的千人保有量甚至已经达到250辆，家庭小轿车已经不再是一件稀罕物件，汽车也逐渐从一件奢侈品走向家庭必需品。



        在目前家庭轿车的候选对象中，A级轿车占据这绝对的主力地位，几乎能占到全部轿车销量的40%以上，可见国人购车的热情。而如此大的家庭轿车市场，也演化出了不同的几个细分市场，如入门级A级车市场，标准的A级车市场，A+级轿车市场等等。这三个不同级别车型的划分没有太严格的界限，一般按照价格，品牌，尺寸来作出一些分类。



        如目前国内自主品牌主推的奇瑞A3，骏捷FRV，菱悦，F3，悦翔等车型，均属于入门级A级车，价格多在9万元以下；而一些合资品牌的主力车型，如悦动，福瑞迪，凯越，颐达，标致307等车型，均属于标准型A级车，是目前国内A级车销售的主力，一般售价在9-12万元之间；而福克斯，思域，马自达3，科鲁兹以及翼神等车型，均属于A+级轿车，是目前国内品质最高，技术含量最高的家庭轿车品牌，一般售价在12-16万元之间。



        相对于入门级A级车以及标准型A级车而言，A+级家庭轿车在技术应用，安全系统配置以及整车品牌上都有着向上的突破，在品质以及高科技配置上与高一个级别的B级车不相上下，如去年国产的三菱蓝瑟翼神，在安全配置上配备了膝部安全气囊，这也是国内20万元以下车型中首款配备膝部安全气囊的车型，膝部安全气囊因为在碰撞中对膝盖有着很好的保护，而在欧洲成为很多车型的标准配置，在国内，因为人们对膝部在碰撞中的安全保护还没有太多的认识，所以厂家大多省去了这个配置。



        对于中级车而言，还有一个主动安全配置十分值得一说，那就是ESP，也有部分厂家叫VSC，中文解释为“车身电子稳定控制系统”，是一项行车中保护车辆安全行驶的主动安全装置，主要作用是在紧急转弯以及湿滑路面保护车辆不会发生侧滑，能够按照驾驶员的正确意图来安全行驶的装置，该系统在欧洲也是被列为“标配”的一项安全配置，而在国内家庭轿车中，配置有该系统的车型可谓少之又少，除翼神，以及更高一级的B级轿车有配置外，其它车型都被厂家给省略掉了。



        汽车作为高速运动的物体，运动与安全是一个至关重要的环节，很多厂家在实验室根据一定的标准作出的碰撞测试都很安全，但是为什么一到真实车祸中又都会出现各种问题呢？这也说明了车祸各有各的不同，一个准备好的车辆碰撞和一辆在真实路况中没有任何准备的车祸是完全不同的安全概念。三菱翼神在“运动与安全”方面就颇下功夫，如其倡导的“SS理念”，就是要保证车辆在高速运动中，还要时刻对车内成员有最高的安全保护。



        此外，能够代表主人个性的车辆外观也将成为人们选车的一个外观标准，如翼神“鲨鱼嘴”式的前脸，对于一些喜欢标新立异，同时喜欢个性的消费人群有着不可抵挡的吸引力，驾驶着这样一辆个性化十足的车型，必将引起100%的回头率。



        随着人们对汽车认识的加深，一些没有技术含量，外观设计中庸的轿车必将受到冷落，而能够代表部分人群的个性，同时品质又过硬的轿车而必将成为主流，国内车市真正个性化竞争时代也即将拉开帷幕。

andyo7

个性化竞争的时代即将来临，这一趋势在汽车行业中尤为显著。传统中庸之道的选择逐渐过时，取而代之的是注重个性化和差异化的竞争策略。作为汽车工程师，我们必须紧跟时代步伐，不断创新，满足消费者日益增长的个性化需求。未来汽车设计将更加注重用户体验和独特风格，追求性能与外观的完美结合。因此，我们需要不断研发新技术，提升产品质量，为消费者带来更多惊喜和选择空间。个性化竞争时代已经悄然开启，我们必须做好准备迎接挑战。