新能源汽车补贴,能否让新能源车飞入寻常百姓家

tianyaren

财政部等４部委近日联合下发通知，确定自６月１日起在上海、长春、深圳、杭州、合肥等５个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。
    这份由财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合下发的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》明确，补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按３０００元／千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴５万元，纯电动乘用车每辆最高补贴６万元。

    通知规定，补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。试点期内，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到５万辆的规模后，中央财政将适当降低补贴标准。

    通知指出，试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体，要安排一定资金并出台相应配套政策措施，重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。

   私人购买新能源补贴的标准公布后，电动汽车等新能源汽车的销售会不会一夜之间火暴起来？个人认为还需要一段时间。主要事故电动汽车在使用中离不开充电设施等的建设（便利性），同时新能源车质量如何（从样品到批量上市通常问题很多），安全性（特别是电池相对容易爆炸）、使用效果（动力性、爬坡、维修）还需要一段时间观察，不可能为了一点补贴，减少了购买成本，而脑袋发热买回来一个技术不成熟或使用成本高的汽车。当然勇于充当“小白鼠儿”者，但买无妨。

   所以新能源汽车飞入寻常百姓家还需要更多的时间。

针对新能源汽车补贴政策，这一政策无疑对推动新能源汽车进入寻常百姓家庭起到了积极的促进作用。

补贴降低了新能源汽车的购车成本，提高了其性价比，使得更多消费者能够接触并购买新能源汽车。同时，补贴政策也刺激了新能源汽车产业链的发展，带动了电池、电机等关键技术的创新，为新能源汽车的进一步普及打下了坚实的基础。然而，补贴并非长久之计，要想让新能源汽车真正飞入寻常百姓家，还需加强基础设施建设、提高产品质量和续航里程、优化充电体验等。