关于缺齿的作用，好像没人讨论过。

lene2009

缺齿除了判断启动时候的一缸上止点，似乎没有其他作用了。转速也用不到缺齿，因为过60个齿就是一转，可以计算的。
我认为以后的点火喷油时刻可以直接用累加的齿数来确定

teamk

58x是要不停检测和修正的，尤其是遇到瞬时转速波动，如失火时，能够更及时准确的进行判断

lz说的思路有一定道理，但是逻辑实现起来和不断检测58x信号是基本一样的

mokudrive

搭车同问，曲轴信号盘缺齿何用？

q222222_0

就实际来说楼主说的没有问题，就是来启动判缸用，
这就是为什么开发动机之后我拔掉判缸用传感器照样转，
但是实际上对于启动后没有致命影响不意味没有影响。
里面涉及很多逻辑互相判别的部分，延时自动校正等，
这个可能根据不同公司的控制策略有所不同。

zybit

缺齿有凸轮轴缺齿和曲轴缺齿，凸轮轴主要是用来判缸，一般采用４+１活６+１，因为比较齿比较少，所以只能判缸，曲轴一般有５８+２，所以检测它可以得到精确的时间，可以精确控制喷油始点和喷油脉宽，如果在气动后，拔掉一个传感器，ＥＣＵ会进入坡行工况，尽管能运行，但是排放功率等性能大大降低，这个工况的目的就是让你能够把汽车开到修理厂

NOx

系统同步、喷油相位、点火正时等等太多了

powerdl

曲轴转速传感器的缺齿是用来判断一缸上止点的，至于是压缩上止点还是发火上止点要用到凸轮的缺齿了，其实凸轮转速，只有在启动的时候用到，启动后，没有凸轮传感器发动机照样正常工作

宋康

lz把EP看的太简单了，发动机位置定位是稳定运行的基础，60-2和凸轮轴的协同作用，可以提高定位精度，以及各种BACKUP模式，去掉缺齿会影响很多控制算法的使用。