4000亿蛋糕:节能汽车谁是赢家?

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国家发改委网站本周正式公布了节能汽车推广实施细则,并预计到2012年,财政补贴推广节能汽车400万辆以上,拉动节能汽车消费4000亿元以上。相对于仍然扑朔迷离的电动车市场,节能汽车补贴无疑是一个更鲜美的蛋糕。汽车分析人士认为,汽车市场格局也将迅速为之改变。

明年补贴会大几倍

按照财政部、发改委等四部委确定的补贴方案,将发动机排量在1.6升及以下,综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”,在全国范围推广,中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性补贴,由生产企业在销售时兑付给购买者；对高效节能的中小型三相异步电动机、高压三相异步电动机和稀土永磁三相同步电动机分别给予15元-40元/千瓦、12元/千瓦和40-60元/千瓦的补贴。

发改委表示,至此,节能汽车、高效电机成为继高效照明产品、高效节能空调之后又一享受财政补贴的高效节能产品。预计到2012年,财政补贴推广节能汽车400万辆以上,实现年节油75000万升、减排二氧化碳330万吨,推动节能汽车消费4000亿元以上。财政补贴推广高效节能电机,有望在1-2年内,使我国高效电机市场份额由不足5%提高到30%以上,实现年节电约35亿千瓦时。

相比汽车购置税优惠,节能汽车补贴是一项相对长期的政策。全国乘用车联席会秘书长饶达认为,这将是我国加速汽车节能减排、鼓励小排量汽车、鼓励汽车技术进步最有实效的政策,约8%的乘用车能立即拿到补贴,还将迅速改变汽车市场格局。虽然每辆小排量节能车补贴仅3000元,今年的这项财政补贴将超过20亿元,明年的补贴额会大几倍。

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关于“节能汽车谁是赢家”的讨论，节能汽车行业的发展前景广阔，对于整个汽车产业而言是一个巨大的蛋糕。各大汽车制造商都将围绕节能技术展开激烈竞争，这不仅有利于推动行业技术进步，还将为消费者带来更多优质的节能汽车产品。作为汽车工程师，我深知节能技术的重要性，这不仅关乎企业的竞争力，更是社会责任的体现。因此，赢家将是那些能够在节能技术方面取得突破性进展、并迅速将技术转化为实际产品的企业。期待未来节能汽车行业的繁荣与创新。