关于发电用柴油机p型泵游车的问题？

迪塞尔

如标题：
       1）是不是p泵做到130kw以上（1500rpm）机械调速器就很难做了？
       2）为什么 热试时 调速器 调整不游车了 调速率就高，相反调速率低，就游车。怎么解释？
       谢谢！

cqjwjx

看是什么型号调速器，P型泵有用RAD调速器的也有RSV调速器的，你说的是发动机我估计用的是全程式调速器，关键还要看是什么类型的，这样才好判断

迪塞尔

调速器是RSV 的。全程调速。

风中的眼睛

机械泵配发电机组，空转游车、标定点游车的确很难解决好，主要是调速率太低了（一般小于5%），要求调速簧要很软，才能满足要求。软的调速簧不稳定，再由油泵系统内摩擦阻力较大，所以就游车。

cqjwjx

RSV调速器，除怠速以外的转速游车注意检查调速弹簧是否疲劳，怠速游车的话大多是怠速副弹簧没有调整好，还有要看飞锤的滑块和套筒之间在运转时候是否产生振动，以及凸轮轴轴向间隙是否过大，还有强制润滑的油泵注意看看机油回油是否畅通。考虑到你时发电机组，机油是否过脏，导致调速器内油垢太厚。

迪塞尔

我这边基本都是新车游车，也就是发动机出厂试验时。
怠速很少游车，且发电类型的柴油机标准对于怠速没有很明确的要求。
在我们厂内100kw以上的柴油机 多点游车是比较经常出现的现象。
不论是威孚 还是龙口的p泵都存在 类似现象，厂家建议我改电调。
各位dx 有好的解决方案么？

迪塞尔

RSV调速器，除怠速以外的转速游车注意检查调速弹簧是否疲劳，怠速游车的话大多是怠速副弹簧没有调整好，还有 ...
cqjwjx 发表于 21-6-2010 20:16

如何检查柴油泵回油是否通畅呢，对于强制润滑的油泵？

风中的眼睛

解决发电泵最好的方案就是采用电调！但是成本会增加1000元左右吧，发动机厂的成本会增加，用回好像很难接受！难办！

迪塞尔

采用电调会是好的解决方案，作为主机厂会存在一下问题：
1）成本增加，用户是否会接受；
2）成套的泵体现在没有提供的，都愿意分体提供。由主机厂自己组装；
3）发生三包故障时两家会扯皮；
不知楼上的tx有什么解决方法；

风中的眼睛

我们现在配小功率的发电机组时，采用的是BQ、PM泵，调速器为TQA调速器，为了满足发电机组的要求，我们做了很多种调速弹簧及稳定簧，每种发动机的弹簧都是不一样的，调试过程中为了保证齿杆行程移动的均匀性，要更换调速簧或稳定簧的，麻烦！调的较慢，并且主机厂使用时还是出现游车的问题。

cqjwjx

用排除法，来确定游车是不是油泵的原因，我想贵厂应该有出厂不游车的成套产品吧，找一个这样的，把泵换到同型号的发动机上试试便知

cqjwjx

从技术角度以及长远角度厂家的说法不太负责，还是多用点心思找准问题所在

迪塞尔

厂家解释rsv调速器的极限功率也就是100kw，超过这个功率建议用液压调速器。
不知是否可取？

cqjwjx

厂家解释rsv调速器的极限功率也就是100kw，超过这个功率建议用液压调速器。
不知是否可取？
迪塞尔 发表于 23-6-2010 11:51

    这种说法我从没有听说过，可能是我孤陋寡闻吧，但是以我的维修经验看，厂家说法我不敢认同。康明斯6BT.5.9额定功率140马力换算过来也超过了100KW（735瓦特=1马力）还有6BT5.9的160马力的好多都用的是RSV调速器，都没有游车的问题。此外上柴的4135.6135.12V135的都是用全程调速器，只是飞锤跟调速器外形结构不同，可他们的功率早已远远超出100KW了，还是从技术角度找找问题

迪塞尔

补充下 是针对发电机型的p泵而言。
康明斯6bt发电机型我也见过 不过是康晨改装成了电调，
福田铂金斯 132kw1500rpm机型我看到也是电调，
上柴的机型 135系列都是机械泵 单是近期也主力匹配电调。