HOWO 组合仪表 控制模块（电脑板）故障检修流程 使用指南

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使用指南
接通电源总开关，在未插钥匙的情况下，仅 “ 位置灯 ” 及 “ 紧急报警 ” 功能有效，可以打开驾驶室仪表面板上的双档翘板开关 “ 位置灯 / 大灯开关 ” 到 1 档使位置灯亮；打开 “ 紧急报警 ” 翘板开关，使左右前后的闪灯闪动。同时，驾驶室仪表面板上对应有信号指示灯闪动。钥匙插入，转动钥匙档位从 “ 2 ” － “ 3 ” 档： 正常情况下有信号指示灯、蜂鸣器响应，对应此时的整车信号开关状态，驾驶室仪表盘可看到相应的指示；控制板在此过程中，还对各相关驱动支路做特定的测试，若有故障，仪表板内会有相应汉字内容显示提醒；在排档档位为 “ 空挡 ” 的条件下，转动钥匙档位从 “ 3 ” － “ 4 ”档可以发动发动机（启动发动机期间，大功率灯会短时间内熄灭以使电瓶能提供尽可能大的启动功率给启动电机）；闪灯工作时，若有挂车，挂车闪灯指示灯会一起闪亮；当闪灯灯泡损坏时（保险丝 F4-1 断、或灯泡总功率缺较多），闪灯工作时闪动频率加快（在有挂车的情况下，挂车闪灯指示灯将不再闪亮）， 变为倍频工作，驾驶室内的仪表指示灯同时也变为倍频提示；若感觉闪灯的过程异常（驱动的时间很短而闪灯频率正常，这是提示闪灯的驱动过负荷，用户需要及时排查可能的隐患）；开门报警功能：在高速档位行驶中，如有测得驾驶室门没有关好，约 30 秒后会有蜂鸣器讯响报警及相应汉字警示提醒，此功能延续 30 秒后将停止报警（汉字警示仍在闪动）；及时关好车门即可排除该警示；如若在发动机工作过程中将钥匙开关 “ 3 ” － “ 2 ” ， 会有讯响器告警，并有汉字警示提醒，警示这时候不能行驶！在继电器、负载支路电流值异常时，相应的驱动支路可能会保护性关闭负载驱动且提示告警，这时需手动关闭该路驱动，且需要延时数秒后才能重新获得驱动功能。此类情况提醒用户一定要及时到维修站检查相关线束及负载情况，以确保工况良好。
故障检修流程
特别警示：  •  在维修车辆中使用电焊时必须将电脑控制系统的插头全部摘除！！
•  严禁串接电瓶和使用高于电瓶电压的外部电源启动车辆！！
•  严禁带电拔插控制系统插头！！
1 、 仪表的输入、输出屏对维修起到及其重要的作用，所以在维修的时候先保证仪表能正常工作。仪表有四根重要功能线及其状态： C1 插头 5 脚（ 30# 电源输入）为 24V ， C1 插头 4 脚（ LIN 线，即通信线。它和左模块、右模块的通信线连接，工作电压在 14V ～ 16V 之间）， C1 插头 7 脚（ 15# 电源输入）为 24V ， C1 插头 1 脚或者 3 脚（搭铁线）。这四根线中的一根有问题，则仪表不能正常工作。 以上四根重要功能线在仪表下面，方向盘右下方，用分线盒分别和左模块、右模块的重要功能线对应连接。有四个分线盒，分别是： 30# 分线盒、 15# 分线盒、 LIN 线分线盒、搭铁线分线盒。 30# 分线盒：由右模块的 F5-1 保险丝经 JPD 插头的 5 脚输出，为左模块和仪表提供 30# 电源；
15# 分线盒：由右模块 JPC 插头的 6 脚输出（右模块内有自恢复保险丝），为左模块、仪表及制动灯信号开关提供 15# 电源；若外部短路自恢复保险丝工作将停止 15# 电输出；
LIN 线分线盒：由右模块的 JPC 插头 3 脚连接左模块和仪表的通信线；
搭铁线分线盒：分别是左模块、仪表及翘板开关的搭铁线 。每年的仪表和控制模块编号不同可在http://qinren.taobao.com 查看。下面继续发

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如下是仪表不能正常工作的检测流程：
故障现象                                                 检测流程
仪表不工作或者显示屏不能正常显示         查 F1_2 、 F5_1 保险丝— →右模块 JPD_5 脚 — →右模块 JPC_6 脚 — →仪表 C1_5 脚 — →仪表 C1_7 脚 — →仪表 C1_1 脚和 C1_3 脚（搭铁线）中有线的脚 ， 检查上述线束 是否有电，如没有就查 方向盘右下方的 重要功能线的分线盒是否有掉线。 如果仪表的重要功能线都正常，但仪表还是不工作则更换仪表。 如发现仪表指针工作正常，显示屏不显示则更换仪表。

2 、 仪表能正常显示后可以通过仪表的输入、输出屏和显示的故障进行分析维修。而要对整套系统输入输出检测，则必须保证左模块的重要功能线正确连接，保证左模块和右模块的通信正常工作。
左模块四根重要功能线及其状态： LS2 插头 4 脚或者 12 脚（ 30# 电源输入）为 24V ， LS2 插头 3 脚或者 10 脚（ 15# 电源输入）为 24V ， LS2 插头 21 脚（ LIN 线，即通信线。它和仪表、右模块的通信线连接，工作电压在 14V ～ 16V 之间）， LS2 插头 1 脚或者 17 脚、 18 脚、 19 脚（搭铁线）。这四个脚中的线有一根线连接不好都会使左模块不能正常工作。
右模块三根重要功能线及其状态： JPC 插头 3 脚（ LIN 线，即通信线。它和仪表、右模块的通信线连接，工作电压在 14V ～ 16V 之间）， JPC 插头 6 脚提供 15# 电源， JPD 插头 5 脚提供 30# 电源。这三根线中的一根有问题，则系统不能正常工作。
如下是显示屏显示的影响整个系统工作的故障现象及其检测流程：
故障现象                                                        检测流程
显示屏显示“主控板未知”，全车没功能，双闪报警         查左模块 LS2 插头 4 脚和 12 脚中有线的脚（ 30# 电）— → LS2 插头 3 脚和 10 脚中有线的脚（ 15# 电）— → LS2 插头 21 脚（ LIN 线）— → LS2 插头 1 脚和 17 脚、 18 脚、 19 脚（搭铁线）— →如果发现上述线束若有问题，则检查 方向盘右下方的 15# 、 30# 电源线分线盒和 LIN 线分线盒看是否有掉线，搭铁线是否搭铁良好。 如果 左模块 的功能线都正常，但故障没消除则更换 左模块 。
显示屏显示“驱动板未知”，全车没功能，双闪报警         查右模块 JPC 插头 3 脚（ LIN 线，工作电压在 14V ～ 16V 之间）— →如果此线有问题将会影响跟 左模块 及仪表之间的通信，此线跟 左模块 LS2 的 21 脚、仪表 C1 的 4 脚连接在一起。 如果此线连接 正常 ，但故障没消除则更右模块。
显示屏显示“主控板未知”，但只有位置灯和报警灯可用         查左模块 LS2 插头 3 脚和 10 脚中有线的脚（ 15# ）— →仪表 C1 插头 4 脚（ LIN 线，工作电压在 14V ～ 16V 之间 ） — →如果发现上述线束有问题，则检查 方向盘右下方的 15# 电源分线盒和 LIN 线分线盒看是否有掉线。如果这两线都正常，但故障没消除则更换 左模块 。
显示屏显示“主控板未知”，全车功能正常         查 仪表 C1 插头 4 脚（ 通信线，工作电压在 14V ～ 16V 之间 ） — →如果发现上述线有问题，则检查 方向盘右下方的 LIN 线分线盒看是否有掉线。 如果上述线没有问题，但故障没消除，则更换仪表。
3 、 碰到以上问题，通过以上方法解决后系统就可以正常工作了，在通信正常情况下，我们可以通过输入、输出屏可以对系统的每一个单元功能进行故障检测分析。
以下是仪表各表故障现象和检测流程：
故障现象         检测流程
里程表不工作         拔掉仪表 C2 插头。用一根导线一端连接仪表板内 C2 的 8 脚插针，另一端快速点动搭铁，如果里程表指针有摆动就不是仪表故障。 检查里程传感器信号线和搭铁线、传感器 12V 电源线、里程传感器。
转速表不工作         拔掉仪表 C2 插头。用一根导线一端连接仪表板内 C2 的 9 脚插针，另一端快速点动搭铁。如果转速表指针有摆动就不是仪表故障。 检查发电机 W 脚是否有脉冲信号输出及线束插接头。
燃油表不工作         用万用表测量 C2 插头 1 脚线对地电阻是否在 10 ～ 180 欧之间，或用一个 100 欧左右的电阻一端连接 C2 的 1 脚另一端搭铁，如指针转动就不是仪表故障。 检查传感器的好坏和线束插接头及搭铁线是否搭铁良好。
制动气压 1 表不工作         用万用表测量 C2 插头 2 脚线对地电阻是否在 10 ～ 184 欧之间，或用一个 100 欧左右的电阻一端连接 C2 的 1 脚另一端搭铁，如指针转动就不是仪表故障。 检查传感器的好坏和线束插接头及搭铁线是否搭铁良好。
制动气压 2 表不工作         用万用表测量 C2 插头 3 脚线对地电阻是否在 10 ～ 184 欧之间。或用一个 100 欧左右的电阻一端连接 C2 的 1 脚另一端搭铁，如指针转动就不是仪表故障。 检查传感器的好坏和线束插接头及搭铁线是否搭铁良好。
机油表不工作         用万用表测量 C2 插头 4 脚线对地电阻是否在 10 ～ 184 欧之间。或用一个 100 欧左右的电阻一端连接 C2 的 1 脚另一端搭铁，如指针转动就不是仪表故障。 检查传感器的好坏和线束插接头及搭铁线是否搭铁良好。
水温表不工作         用万用表测量 C2 插头 7 脚线对地电阻是否在 22 . 7 ～ 287.4 欧之间。或用一个 100 欧左右的电阻一端连接 C2 的 1 脚另一端搭铁，如指针转动就不是仪表故障。 检查传感器的好坏和线束插接头及搭铁线是否搭铁良好。
以下是各输入指示信号和报警信号的故障现象及其检测流程：
故障现象         对应开关         检测流程
发动机启动后充电指示灯不灭                   测量右模块的 JPE/RS1 插头 5 脚或者 6 脚线上是否有发电机电压，如有电压仪表输入屏的 43 位为 0 ，无电压显示为 1 。
发动机启动后有声音报警提示
（在启动车后，只要开关中的其中之一有信号则仪表长报警）         气压信号 1 开关         查仪表上气压 1 指示灯是否亮或输入屏 25 位是否为 1 。如果显示 1 则检测左模块 LS3 插头的 2 脚输入线是否有短路现象和气压 1 传感器的好坏。
        气压信号 2 开关         查仪表上气压 2 指示灯是否亮或输入屏 26 位是否为 1 。如果显示 1 则检测左模块 LS3 插头的 9 脚输入线是否有短路现象和气压 2 传感器的好坏。
        气压信号开关         查输入屏 22 位是否为 1 ，如果显示 1 则检测左模块 LS3 插头的 11 脚输入线是否有短路现象和气压信号开关的好坏。
        油压报警开关         查输入屏 57 位是否为 1 ，如果显示 1 则检测右模块 JPE/RS1LS3 插头的 8 脚输入线是否有短路现象和油压信号开关的好坏。
        驾驶室锁止开关         查输入屏 56 位是否为 1 ，如果显示 1 则检测右模块 JPE/RS1 插头的 16 脚输入线是否有短路现象和驾驶室锁止信号开关的好坏。
以下是 JPE 插头相应驱动的检测维修流程：
故障现象                                                   检测流程
工作灯不工作         查输入屏的 13 位是否为 1 ，如果显示 1 则查右模块 JPF 插头的 2 脚是否有电输出，耍出线束是否短路或者断路，灯泡是否损坏。
升降桥不工作         查输入屏 31 位如不是 1 ，则检测左模块 LS2 插头的 7 脚是否有输入信号。
        查输入屏 31 位如果是 1         查输入屏 12 位是否为 1 ，如果是 1 查右模块的 JPF 插头的 2 脚是否有电输出，提升桥线路是否短路或者断路；如果不是查则检测左模块 LS1 插头的 14 脚线是否搭铁，翘板开关是否正常工作。
排气制动不工作，汽车不熄火         踩排气制动开关时，排气制动指示灯亮         如果显示屏显示“排气制动故障”则查右模块的 JPF 插头的 7 脚输出是否有短路现象，如果显示屏不显示故障则查 JPF 插头的 7 脚输出是否断路。
        踩排气制动开关时，排气制动指示灯不亮         查排气制动开关是否正常，查输入屏第 29 是否为 1 ，左模块 LS2 插头的 2 脚是否有输入信号。
取力器不工作         取力器开关指示灯不亮         查取力器翘板开关是否正常，输入屏第 8 是否为 1 。
        取力器指示灯闪亮         查取力器到位开关是否正常，取力器打开 8 秒钟后电脑检测不到到位开关信号则停止取力器电源输出。
        取力器指示灯常亮         如果显示屏显示故障则查右模块 JPF 插头的 11 脚输出是否有短路现象。如果显示屏不显示故障则查右模块 JPF 插头的 11 脚输出是否断路。
轴差不工作         轴差开关指示灯不亮         查轴差翘板开关是否正常，输入屏第 11 位是否为 1 。
        轴差指示灯闪亮         查轴差到位开关是否正常，轴差打开 8 秒钟后电脑检测不到到位开关信号则停止轴间差速阀的电源输出。
        轴差指示灯常亮         如果显示屏显示故障则查右模块 JPF 插头的 9 脚输出是否有短路现象。如果显示屏不显示故障则查右模块 JPF 插头的 9 脚输出是否断路。
轮差不工作         轮差开关指示灯不亮         查轴差翘板开关是否正常，输入屏第 10 位是否为 1 。
        轮差指示灯闪亮         查轮差到位开关是否正常，轮差打开 8 秒钟后电脑检测不到到位开关信号则停止轮间差速阀的电源输出。
        轮差指示灯常亮         如果显示屏显示故障则查右模块 JPF 插头的 10 脚输出是否有短路现象。如果显示屏不显示故障则查右模块 JPF 插头的 10 脚输出是否断路。
取力器空档不工作（取力器空档工作的前提是取力器到位线到位，即取力器指示灯常亮）         输入屏第 9 位不是为 1         检测取力器空档翘板开关是否正常
        输入屏第 9 位是为 1         如果显示屏显示故障则查右模块 JPF 插头的 8 脚线是否搭铁。如果显示屏不显示故障则查右模块 JPF 插头的 8 脚线是否断路。
全轮不工作         全轮开关指示灯不亮         查全轮翘板开关是否正常，输入屏第 12 位是否为 1
        全轮指示灯闪亮         查全轮到位开关是否正常，全轮打开 8 秒钟后电脑检测不到到位开关信号则停止全轮驱动阀的电源输出。
        全轮指示灯常亮         如果显示屏显示故障则查右模块 JPF 插头的 12 脚输出是否有短路现象。如果显示屏不显示故障则查右模块 JPF 插头的 12 脚输出是否断路。
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以下是 JPG 插头相应驱动的检测维修流程：
故障现象                      检测流程
空调不工作         显示屏没有显示故障         检测 JPG 插头 1 脚是否有电，检查空调电源线是否断路。
        显示屏显示故障         如果在没有启动车之前显示屏显示“空调故障”则检查 F5_3 保险丝和 J3 继电器；如果显示屏显示“空调支路过流”则检查 JPG 插头 1 脚外部线路是否有搭铁短路现象。
整个雨刮工作不正常         查右模块 F3_5 保险丝，副板 JPB 插头的 3 脚线（ 15# ）是否有电；查雨刮电机电源线和搭铁线是否正常。
雨刮工作不正常（在间歇雨刮不工作的时候，如果显示屏显示“间隙雨刮故障”，则检测 F5_2 保险丝和 J7 继电器）         雨刮不复位         检测 J7 继电器是否是五脚继电器，在雨刮工作的时候右模块 JPG 插头 2 脚线是否间歇有电，如果没有则查复位线和雨刮电机及插接件。
        间歇档不工作         查输入屏 45 位是否为 1 ，如果是 1 查 JPG 插头的 4 脚线是否间歇有电；如果不是 1 则查组合开关。如果显示屏显示“间隙雨刮支路过流”则检测 JPG 插头的 4 脚外部线路是否有搭铁短路现象。
        洗涤不工作         查输入屏 44 位是否为 1 ，如果是 1 查 JPG 插头的 4 脚线是否间歇有电；如果不是 1 则查组合开关。如果显示屏显示“间隙雨刮支路过流”则检测 JPG 插头的 4 脚外部线路是否有搭铁短路现象。。
近光灯不工作（在有位置灯的情况下近光灯才能正常工作，即必须保证输入屏的第 2 位为 1 ）         显示屏不显示故障         查输入屏 19 位是否为 1 ，如果是 1 查 JPG 插头的 3 脚线是否有电，有电则检查输出是否断路；；如果不是 1 则检测组合开关是否正常。
        显示屏显示故障         如果显示屏显示“近光灯故障”则检查 F5_4 保险丝和 J8 继电器；如果显示屏显示“近光灯支路过流”则检查 JPG 插头的 3 脚外部线路是否有搭铁短路现象。
远光灯不工作（在有位置灯的情况下远光灯才能正常工作，即必须保证输入屏的第 2 位为 1 ）         显示屏不显示故障         查输入屏 18 位是否为 1 和远光灯指示灯是否亮，如果是 1 和指示灯亮查 JPG 插头的 5 脚是否有电输出，检查输出线路是否断路；如果不是 1 和指示灯不亮则检测组合开关是否正常
        显示屏显示故障         如果显示屏显示“远光灯故障”则检查 F5_5 保险丝和 J4 继电器；如果显示屏显示“远光灯支路过流”则检查 JPG 插头的 5 脚输出线路是否有搭铁短路现象。
位置灯不工作（建议打开 15# 检测）         显示屏不显示故障         打开位置灯如果输入屏的第 2 位是 1 则检查 JPG 插头 7 脚是否有电输出，检查输出线路是否断路；如果不是 1 则检查位置灯的翘板开关的好坏及搭铁线。
        显示屏显示故障         如果显示屏显示“位置灯故障”则检查 F6_1 保险丝和 J9 继电器；如果显示屏显示“位置灯支路过流”则检查 JPG 插头的 7 脚输出线路是否短路
前雾灯不工作（在有位置灯的情况下前雾灯才能正常工作，即必须保证输入屏的第 2 位为 1 ）         显示屏不显示故障         查输入屏 3 位是否为 1 ，前雾灯指示灯是否亮，如果是 1 、指示灯亮则查 JPG 插头的 9 脚是否有电输出，检查输出线路是否断路；如果不是 1 和不亮则检测前雾灯翘板开关是否正常
        显示屏显示故障         如果显示屏显示“前雾灯灯故障”则检查 F6_3 保险丝和 J5 继电器；如果显示屏显示“前雾灯支路过流”则检查 JPG 插头的 9 脚输出线是否短路。
右闪灯工作不正常         显示屏不显示故障         查输入屏 20 位是否有 0 和 1 的变化，如果指示灯不亮则检测组合开关；如果指示灯倍闪则检测 F4_1 保险丝和 J1 继电器，看外面的灯泡是否有坏。
        显示屏显示故障         如果显示屏显“转向灯支路过流”则检测 JPG 插头 6 脚线是否功率过高（比如额外增加灯泡）
左闪灯工作不正常         显示屏不显示故障         查输入屏 21 位是否有 0 和 1 的变化，如果指示灯不亮则检测组合开关；如果指示灯倍闪则检测 F4_1 保险丝和 J6 继电器，看外面的灯泡是否有坏。
        显示屏显示故障         如果显示屏显“转向灯支路过流”则检测 JPG 插头 8 脚线是否功率过高（比如额外增加灯泡）
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以下是 JPH 插头相应驱动的检测维修流程：
故障现象                                                检测流程
电喇叭不响         输入屏第 7 位为 1         检测喇叭转换翘板开关是否正常工作；
        输入屏第 7 位为 0         按喇叭开关时检测输入屏第 27 位是否为 1 ，如果为 1 则检测 JPH 插头 1 脚线是否有电输出及插接件；如果不是 1 则检查喇叭开关。
气喇叭不响         打开喇叭转换开关输入屏第 7 位为 0         检测喇叭转换翘板开关是否正常工作；
        打开喇叭转换开关输入屏第 7 位为 1         按喇叭开关时检测输入屏第 27 位是否为 1 ，如果为 1 则检测 JPH 插头 4 脚线是否有电输出，气喇叭电磁阀是否工作，气喇叭气路是否正常；如果不为 1 则检查喇叭开关。
电喷乙醚泵不工作（工作过程：在启动车之前先按一下冷启动，汽车启动时电喷乙醚泵工作。检测到 D+ 信号，即电瓶灯熄灭时电喷乙醚泵停止工作）         显示屏不显示故障         检查输入屏 14 位在按冷启动开关时是否是 1 ，如果是 1 检查电瓶灯是否常灭，钥匙启动档是否正常。如果不是 1 则检查冷启动开关是否正常工作。
        显示屏显示故障         如果显示屏显示“乙醚支路故障”则检查 JPH 插头 5 脚输出，检查外部线路是否短路或者断路。
制动灯不工作         显示屏不显示故障         查输入屏 23 位在踩制动时是否为 1 ；检查制动开关信号是否正常（制动开关信号为接高电位）。
        显示屏显示故障         显示屏显示“制动灯支路故障”两种可能。第一，检查负载灯泡有损坏造成制动灯功率过低；第二，检查 JPH 插头 6 脚输出是否搭铁短路造成制动灯电流过大。
后雾灯不工作（位置灯和前雾灯工作或者大灯工作的情况下后雾灯才工作）         显示屏不显示故障         查输入屏 4 位在按后雾灯翘板开关时是否为 1 ；检查后雾灯翘板开关是否正常。
        显示屏显示故障         显示屏显示“后雾灯支路故障”两种可能。第一，检查负载灯泡有损坏造成后雾灯功率过低；第二，检查 JPH 插头 7 脚输出是否搭铁短路造成后雾灯电流过大。
倒车灯不工作         显示屏不显示故障         查输入屏 51 位在倒档时是否为 1 ；检查倒档开关是否正常工作。
        显示屏显示故障         显示屏显示“倒车灯支路故障”两种可能。第一，检查负载灯泡有损坏造成倒车灯功率过低；第二，检查 JPH 插头 8 脚输出是否搭铁短路造成倒车灯电流过大。
Howo 车在使用过程中容易出现的故障现象：
故障现象         原因分析         解决措施
  
仪表不显示         检查其他功能若全部正常则是仪表显示屏故障；         更换仪表
        外部功能正常仪表指针不动、液晶不显示；         检查仪表 C1 插头的 5 脚（ 30# 电源）、 7 脚（ 15# 电源）是否有电；检查相关传感器信号输入状态；
转向灯故障         •  外部短路，灯泡损坏；
•  转向灯灯泡功率过大；         检测 JPG 插头 6 脚、 8 脚的输出是否功率过高；查看保险丝、继电器是否损坏；
  
  
空调故障         发动机工作 4 秒钟后控制系统在检测到 D+ 信号时，继电器 J3 吸合经 JPG 的 1 脚输出为空调风机提供电源；如果 D+ 信号不稳定则会使系统认为发动机处于开停状态，而使 J3 继电器断续吸合，造成空调断电现象。         •  检查发电机 D+ 信号输出是否正常；
•  发动机工作时检查右模块 JPE 的 12 芯插头 5 、 6 脚是否有 D+ 信号输入；
•  检查保险丝 F5-3 、继电器 J3 的好坏和 JPG 插座的 1 脚是否有电源输出；
•  将 JPG 的 1 脚线剪断改接到副板 JPB 的 3 脚或 4 脚。
开空调时位置灯微亮，开位置灯后空调停止         空调系统的搭铁线脱落，打开空调时电源通过位置灯搭铁，当打开位置灯时高电位截断空调系统的电源回路，空调停止工作；         检查空调控制系统的搭铁线是否接好；
  
  
  
出现灯光突然断电现象         •  在启动车时系统会暂时关断大功率用电设备的输出；
•  制动信号开关从控制系统的 15# 线上取电源，当制动开关损坏对地短路时，右模块内的自恢复保险丝断开，仪表及主控系统因失去 15# 电停止工作；
•  显示屏显示“远光灯支路过流”现象，此为系统检测到外部输出功率过大，因超功率而自动停止供电。         •  检查发电机 D+ 信号是否正常；
•  将右模块的 JPE 插头的 16-3 号线（启动信号）剪断，使系统不再检测启动信号；
•  检查制动信号开关是否良好；将之动信号开关的电源改接到其它的 15# 线上；
•  检查翘板开关的搭铁线是否良好；
•  检查 JPC-6 （ 15# 线）输出是否正常；
•  功率过大时可将辅助远光灯的电源线加装继电器来降低功率。
  
排气制动故障         •  Howo 车采用电子开关熄火装置，当熄火开关进水或短路时，系统会认为是熄火请求而发出驱动指令使电磁阀工作；
•  当发电机 D+ 信号突然丢失或 15# 电非正常关闭时排气制动将失去功能作用，此时仪表会告警显示“请停发动机”；         1 、检查开关及插头是否进水；
2 、检查 D+ 信号输入是否正常，没有 D+ 信号时则排气制动不起作用。  
仪表背光不亮           仪表的背光照明使用 24V 小功率灯泡，当发电机电压过高时很容易损坏小灯泡；         更换仪表照明小灯泡   
保险丝座烧坏         外部线路短路或功率超出额定值，使用不符合标准的保险丝或用其他物品代替保险丝；         •  检查外部线路排除短路现象更换标准的保险丝；
2 、更换保险丝时要关闭电源总闸，防止触点烧结；.
终于发完了，有点累，希望对各位有所帮助，也对我有所帮助，达到双赢！敬请关注http://qinren.taobao.com

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还有斯太尔王的故障分析检修，改日再发吧，有点累了

七台河鸿运

真牛  你也太牛了  能加我QQ吗