中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

  • 936查看
  • 0回复

锂电池的串并联

[复制链接]


该用户从未签到

发表于 6-7-2010 15:49:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求,我们帮你找      招募汽车专业培训老师


各有各得好处,锂电池包并了再串,只有一个缺点,(百利一害). 有个别电芯有微短路时将影响整个并联, 但是,这种现象的概率并不算高,还不至于因此为每一个电池加均衡.
先串后并保护系统成本高,比如是N个并联,那是要多N-1的保扩护系统,一般厂家不会这样做,经不起先串后并的价格战 。串了再并的缺点: 1 需要更多均衡单元 2电池在并联时,各种特征都得到了最廉价,最全面的均衡. 仅以容量为例,不难想象,随机组合并联的电池容量更趋近于平均值. 另外,由于材质,工艺,引起的差异, 甚至在电池使用中,外界温度对电池包不同部位的影响, 都可以通过并联,得到一定的改善


该用户从未签到

发表于 21-4-2025 20:32:07 | 显示全部楼层
关于锂电池的串并联,这是一种基本的电池连接方式。串联是为了增加电压,将多个电池的正极和负极依次相连,以满足高电压需求。而并联则是为了增加电流,将多个电池的正极接一起、负极接一起,以提供更大的电流输出。在实际应用中,串并联组合可根据设备需求和电池性能进行选择。但无论哪种方式,都需考虑电池的一致性、保护电路的设置以及热管理等问题,确保电池系统的安全性和稳定性。
回复 支持 反对

使用道具 举报

快速发帖

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

GMT+8, 8-7-2025 08:12 , Processed in 1.191698 second(s), 33 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2013 Comsenz Inc.