从长安看销量与产量并进式发展格局

gushiren

中国汽车自去年高速发展销量一跃成为全球汽车销量榜首，在经历了去年与今年前四月近一年半时间的高速发展后，在五月份开始进入了一个短暂的低迷期发展，虽然从目前来看中国车市的后期将如何发展还不好说，但借助目前这个低迷期开始拓展的厂商却不断地涌现，长安汽车集团就是其中最典型的案例。



     在长安集团与PSA正式签约之际，长安集团与安徽省政府签署《长安集团合肥生产基地项目战略合作协议》。据悉该生产基地是在原合肥昌河基础上的扩张项目，规划产能50万辆。安徽基地建成后计划生产包括长安、哈飞、昌河等多个品牌的车型，总投资为30亿元。据悉，该项目分两期建设，其中一期投资为15亿元，将于今年开工，2011年年中建成投产；二期计划于2012年开工，2013年年底建成投产。项目完全投产后，年销售收入可达110亿元。另据了解，除了即将开工的微车基地，在安徽基地主要生产品牌涵盖以上车型外，包括轿车、警用专用车、客车、医疗专用车、载货车等各类型车。



     从与PSA签约到安徽基础的落幕，长安汽车开始了新一轮的扩张，据消息透露目前长安汽车除安徽基地投建外，还包括北京等基地的扩建。在目前国内汽车前景还不明朗的情况下，长安汽车此次扩展一系列的动作从另一方面也表明的长安汽车对未来车市的发展充满憧憬。从这我们也看到长安汽车将长安集团打造成“世界长安”的宏远目标，这从点上我们可以看到长安集团的长久发展计划。



     2009年在全球金融危机的影响下，美国、德国等老牌汽车国家在经济危机的袭击下汽车工业相继出现大范围的下滑，包括对老牌汽车品牌的冲击，福特、克莱斯勒等一批知名汽车企业陆续出现危机，与此相反的是中国的汽车工业却迎来了一个全新的发展阶段，全年汽车销量突破了1200万辆，超越了美国一举成为世界第一大汽车消费市场，国内汽车企业也得到了全新的发展机会，特别是中国汽车产业的整体提升也让国内外的汽车企业看到了成长中的中国市场蕴涵着巨大的机会，由此将产业的重心由欧美开始向中国转移，正是在这种背景的作用下，在今年开初以来国内车市在持续四个月的攀升后开始面对新一轮的竞争压力，我们看到在市场空间扩大的同时，厂商之间的竞争也在进一步加剧。为抢点市场空间，汽车厂商们开始进行大规模的调整，包括服务、价格、促销等各种手段上阵，只为更贴近消费者扩大销量，在这个过程中我们也看到了各大汽车厂商目前在市面上不断推出的动作就可以发现市场竞争的压力。



     正是在这种情况下，我们看到长安汽车一方面在不断的提升服务营销，另一方面同样在不断的扩充产量，对于汽车厂家而言，这种一方面要销量另一方面要产量的共进式发展格局将会影响到国内汽车市场的变化，对此相信随着竞争的加剧，国内汽车的发展将会更进一层楼。

教父

现在作为长安的一分子，衷心祝愿长安行天下！

迈凯轮F1

扩张的同时 也要注意 产能过剩啊。。。

依然支持国产 品牌 长安。。