火花塞的工作原理

sues2380

随火花塞电极间隙（0.6-0.9mm）电压的升高，电极间电场强度不断增大，当达到某一临界值时（约10,000V），电极间的间隙即形成放电通道而被“击穿”。在强电场的作用下，高速运动的电子及高离子使放电通道形成炽热的气体发光体，即火花放电现象。点火花的温度极高，一般可达2,000-3,000°C，足以点燃气缸内的可燃混合气。

为了使火花塞经常处于正常的工作状态，必须使其裙部螺纹部分的工作温度保持在450-850°C之间，这个温度范围称为火花塞的自洁温度。如低于450°C，裙部极易产生积炭，并将导致短路；如高于850°C，会产生炽热点火现象，即混合气由于炽热而点燃，而不是由火花塞放电当然，出现早点火现象。要使火花塞工作时的温度保持在450-850°C的范围内，就必须保持火花塞的热平衡，即吸收的热量等于散出的热量。而吸收的热量取决于裙部表面积的大小。

发电机工作时产生的热量与压缩比的大小，混合气的浓度，散热效率，空气的流通等有关。一般来说，对于经常高速行使和负载大，压缩比大的摩托车发电机，应选用传热较好的冷型火花塞（即热值数字较大）；而对于中低速行使，负载较小的摩托车发电机，应选用传热一般的热型火花塞（即热值数字较小），以保证火花塞正常的工作温度。

rankee

非常好，谢谢楼主分享，哪哪位能解释下“F6RTC”火花塞的含义呢？

jieaijing

多极火花塞和单机火花塞有什么区别，好处在那里？

tcbadi

多极火花塞和单机火花塞有什么区别，好处在那里？
jieaijing 发表于 18-3-2011 00:14

    我认为 多级火花塞相对于单极火花塞的优点是更加耐用。
因为电击穿总是从间隙最小的电极开始，当工作一段时间以后，由于电极消耗，间隙会变大，这时其他的电极变成间隙最小的，开始工作，周而复始，当所有电极于中心电极的距离都大于正常点火电压能击穿的间隙时，这个火花塞才失效。