什么是发动机高原补偿?如何做实验?

wc99 · 发表于 18-8-2010 16:41:04

什么是发动机高原补偿?如何做实验?

zhangxc1983 · 发表于 18-8-2010 17:27:10

具体不是很清楚希望这个能有所帮

abbr_72060ba4dd8cbd0b7e0a83afa50fa0a2.pdf (398.97 KB, 下载次数: 68) 助

清平世界 · 发表于 18-8-2010 18:52:44

我的软件打不开，大哥，你发到我的邮箱吗邮箱：igeg130@163.com 谢谢

cqjwjx · 发表于 22-8-2010 19:59:47

首先应该明白高原补偿的意义：高原补偿的意义是随着海拔升高空气愈来愈稀薄，而自然吸气发动机吸进气缸的空气愈来愈少，而喷油泵不会随着海拔的升高减少供油量，这样就会造成混合气过浓，造成黑烟燃烧不完全，燃料的浪费。同时由于吸气量减少实际参与燃烧的氧减少了很多这样车辆的动力性能就会雨来越差。
其次，高原补偿一般有两种。1.喷油泵加装高原补偿器特点是单一解决燃料浪费，排放问题，但是缺点是随着海拔的升高车辆的动力性能会越来越差，仅仅是解决了费油又无力中的费油问题。
2.加装进气增压装置同事加装油泵高原补偿器，特点既解决了车辆动力性嫩的问题又能做到燃料效率最大化而且排放问题也得到改善。

mave_w · 发表于 23-8-2010 08:14:59

电控的车本来外特性就是根据进气压（或者增压值）来的，但是低于100kpa的压力在平原是做不到的，必须到高原去标
另外，涡轮增压器在高原需要注意超转问题，在高原需要非常仔细地标

jsdx1980 · 发表于 26-8-2010 15:30:07

看5楼的发言就知道是同行。用进气压力PIM作为外特性的 DENSO系统是，BOSCH一般用转速-油量的曲线来作为外特新。当然具体情况具体分析，外特性也可以用水温脉谱限制等等。总之根据需要来决定外特性由谁来限制。

什么是发动机高原补偿?如何做实验?

评分

评分

评分

快速发帖