发动机与离合器的装配精度

mengmianren · 发表于 28-8-2010 08:17:21

个人认为装配精度主要受制于惯性离心力的大小。
两者一般是要求对中的，如果不能对中，则会产生一个比较大的惯性离心力，会引起发动机及变速箱的振动噪声问题，曲轴和变速箱传动轴的应力也会较大。
这个在设计时可以参考其他机型的偏心情况，然后根据试验结果调整。
一般飞轮和离合器之间有三个定位销，都有一定的形位公差要求。计算的时候就是对公差累积的计算。
希望大家一起讨论

ieffie520 · 发表于 28-8-2010 09:02:14

楼主说的有道理。

pie123 · 发表于 28-8-2010 20:01:11

大部分靠飞轮止口定位的，定位精度不需要很高的

飞轮和盖总成都做过动平衡的，装配后的不平衡是受控的。

zhanglx001 · 发表于 29-8-2010 09:30:55

动平衡校核完，再加上定位销止口定位，应该没有什么问题了吧，谁有成型的变速箱离合器图纸发一张看看就知道了，呵呵

天鹰 · 发表于 5-9-2010 17:05:45

想必这位对机加不是太熟悉！在机加的时候，配合精度很高的！公差很小。有发动机止口和多个定位销定位，同心度是受控的！

xo123456 · 发表于 8-9-2010 16:20:44

离合器内花键和变速箱输入轴花键是间隙配合，很小的间隙，如果离合器和飞轮装配精度很差的话，对变速箱输入轴和箱内齿轮造成影响！

pzzhang · 发表于 18-9-2010 14:19:28

离合器花键和变速器E轴之间的设计间隙好多，有人知道吗

gushudong · 发表于 15-10-2010 16:06:55

回复 7# pzzhang

二者是相互配合的，有标准吧！不是太清楚，呵呵！

[结构原理] 发动机与离合器的装配精度

评分

评分

评分

评分

快速发帖