关于发动机电控的几个问题~~各位前辈进来帮帮忙啊！！

吉国秋也

小弟以前是学计算机的，读研换了专业将要学习发动机的电控，是个刚刚入门的菜鸟，在《汽车构造（第二版）》中首次提到ECU是在“微机控制点火系统”一节，功能就是通过收集发动机转速传感器、点火基准传感器等一系列传感器的信号输入，进而计算出最适点火提前角。在进行点火控制的同时，还能够实现对发动机的汽油喷射（空燃比）控制、怠速转速、废气再循环、燃油泵的工作等多项参数控制。



在这里我有几个问题想请教大家，还希望前辈们能多多帮忙~~
1、现代汽车上都有哪些主要的ECU，是集成的还是独立工作（相互之间是否有通信机制）？
2、发动机标定的目的是否主要是为ECU的控制提供各工况下的参数，从而优化ECU的控制策略？
3、我国现在ECU的研究都存在哪些主要问题，是ECU的开发、相关数据的积累（即数据库的建立）亦或是传感器的设计？
最后一个问题：小弟以前对汽车专业了解不多，最近也是在恶补专业基础，除了最基本的汽车构造，还有哪些课程是研究发动机电控必须要了解或是掌握的？

吉国秋也

自己坐沙发，往上顶一顶吧~~大大们都还没下班么？？？

inspiron9300

我先来抛砖引玉：
1.现代汽车上使用电脑越来越多，豪华轿车据说可高达40多个（我没数清楚过，说错了请高手指正）。基本的有发动机，变速器，空调，车身，防盗，制动等。在中高级车上电脑间采用网关通信（有向低级车普及的趋势）。
2.标定的目的跟你说的差不多，不过大多数车厂标定数据较保守。
3.由于目前国内发动机研究都还是比较落后，而且这个研究需要极大的投入，而且是长时间不断的经验积累，风险较大。在国内目前的大环境下不如采用国外成熟的产品来的保险，毕竟商人看重的是利润。至于单独说ECU的开发困难，想想国内的CPU产业吧。

吉国秋也

回复 3# inspiron9300

没听过一节车辆工程的课，很多东西还是靠自己想象，所以难免需要问些比较幼稚的问题~~感谢前辈，您的回答对我帮助很大！！

forland2008

ecu简单的说就是一单片机   对读取的各个传感器信号进行分析判定识别  然后再根据标定出的数据输出相应的的控制变量给执行器  由执行器完成相应的动作     但是这个过程由相当专业的人士来完成  以上只是个人浅见