汽车换档规律研究的控制参数选择

水上山影

单参数换档规律、
单参数换档规律一般选择车速V或发动机转速n"作为控制参数。

两参数换档规律
两参数换档规律一般采用发动机油门开度α和车速v两参数作为控制参数。

三参数换档规律
三参数换档规律一般在两参数基础上引入反映动态的重要参数——加速度dv/dt，用三参数：dv/dt、v与α来作为控制参数

工程车辆四参数的换档规律
以发动机油门位置、工作油泵压力、变矩器泵轮转速与涡轮转速等4个参数作为控制参数

阿龙少爷

一班的家用车是不是二参数换挡规律呢

yhhj11

恩，是这样的，一般变速器标定的时候都是通过控制节气门开度和车速来换挡的，但是也有采用油门开度和车速来控制的。各有各的好处，都有应用。

阿龙少爷

谢谢您   我特别想知道通过控制节气门开度和车速来换挡的和采用油门开度和车速来控制的，他们的好处是？

key321

回复 4# 阿龙少爷

用节气门直接反映的是发动机真实的动力情况，而用踏板反映的是驾驶员真实的驾驶意图，我想主要就是这个原因吧

水上山影

有没有这样的因素---通过控制节气门开度和车速来换挡可以避开或者充分利用发动机的某些控制策略，能更准确的反映整车工况啊？

key321

回复 6# 水上山影


    这个就不太清楚了，目前采用这两种方式的换挡策略都存在。我个人觉得要是EMS和TCM协调得不错的话，用踏板更合适。驾驶者无法去获知或感知节气门的开度，但踏板的开度却是实在可感知的。