练好内功是中国汽车业转型升级的第一步

卡丁车

最近，比亚迪的负面新闻可以说是沸沸扬扬，

比亚迪为什么会突然由一个“好孩子”、“优等生”沦落到如今的“经销商反目”，“媒体喊打”。

归根结底，还是“规模论”害了比亚迪，如果比亚迪不盲目追求销量，不疯狂压货，可能就不会出现今天经销商纷纷倒戈起义的局面。

当然，我们相信，比亚迪的困境是暂时的，经历了今天的失败，比亚迪一定会深刻认识自身在发展过程中存在的问题、深刻反省，在以后的路上更加理智，发展得更加稳健。我们的纯自主品牌的队伍本来就很小，比亚迪这员大将容不得再有闪失。

而比亚迪的暂时的困境也适时地给中国汽车工业提了一个醒，“规模论”害死人，规模论掩盖了中国汽车工业背后的一系列问题：只注重量的增长而忽视质的提升与品牌建设，赢利能力薄弱，可靠性差，口碑差……

如果长此以往，那么中国的汽车工业势必会成为中国人的一个“伤口”，中国的汽车强国之梦只能越来越远，中国的汽车工业只能只沦落为“打工仔”，为他人做嫁衣裳。

中国的汽车工业要实现由大变强，成功实现转型升级，就必须摒弃规模论，扎扎实实练好内功。

目前，中国的汽车工业都还比较浮燥，今年年初，各大厂家在定今年的销量目标时，一个比一个喊得响亮，但实际上，今年已经过半，各大车企完成销量的情况并不乐观。而为了完成这个“销量”，国内各车企也是使出了浑身解数，当然，降价是主要招数。而不断降价给企业品牌形象、产品质量带来的损失也是巨大的。

而同时，各大车企还竞相刮起了圈地风，以长安为例，短短三个月的时间就和七个城市签订了战略合作协议，而长城、吉利、比亚迪也无不纷纷大举在异地建厂，掀起了一轮车企的“圈地运动”。

一个人的精力是有限的，专注于一件事就不可能做好另一件事。企业同样如此，在追求量的同时就很难做到质的同步提升。短时间内销量疯涨，而企业相对应的研发、技术、质量控制体系并没有对应提升，带来的必定只能是质量下降，口碑变差，最终得到的不是大规模的利益，而是大规模的问题。

举例来说，一个人原本一天只做一件东西，他能够静下心来，做好制作前的研发设计工作，控制好原材料的质量，在制作过程中控制好质量，东西卖出去之后还有精力做好售后服务。但是如果他的产量突然从一增长到百，他就不可能再把质量控制得像以前一天做一件好样好，首先他得增加人手，增加的人不一定像他这样有经验，素质可能参差不齐，其次，他得扩大原材料采购的范围，但供应商不一定跟得上，逼急了可能以次充好，而售后服务方面更是难以得到保证。

所以，中国的汽车工业要想变强，就必须耐得住寂寞，不盲目追求销量，追求表面的“繁荣”，而是在产品可靠性、一致性、质量、技术上下工夫，一个好的品牌形象一定是质量无可挑剔的。

成功的汽车企业无一不是通过质量、品牌来取胜的，简单地靠扩大生产能力来发展的企业最终一定只能是自己饮下自己酿的“盲目扩产”的苦酒。只有耐得住寂寞，通过内涵挖掘潜力，提升产品的档次和水平来发展，掌握核心技术，提升开发能力，才有可能真正成为一个强大的汽车企业，在全球汽车企业的竞争中立于不败之地。如果单纯追求销量只能是“外强中干”，经不起市场的检验，重演楼市泡沫的悲剧。

深山鱼

有道理！

深山鱼

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