涡轮增压与氮氧化物的产生是否冲突

潭中高架桥

各位大侠，小弟到这个论坛学习没到两个星期，在这段时间学习到了很多东西，我一直跟留意关于发动机方面的东西！有一个问题困惑了小弟很久，就是涡轮增压的功用是使汽缸尽可能多的吸入新鲜空气，这样汽缸内含氧量就增加了，但是氮氧化物的生成条件不是高温，富氧，高温持续时间吗？小弟困惑的是，这样发动机排放氮氧化物是不是增加了，这与现在提倡的减排不是有矛盾了嘛？希望各位多多指点！

Jimmy_luo_0711

但是任何事情都有其不完备之处，由于燃烧效率的提高和吸入空气量的增多，排放气体中，CO、CH等还原气体量明显减少，需要在三元催化器中消除的NOx、O含量反而增加，使三元催化剂参与的氧化还原反应难以有效进行，为了有效减少NOx 的排放，需要在三元催化剂之后，设置氮氧化物摧化转化器，并且高效工作。
共同学习

JeanZun

增压器就是为了在有限体积内增加工质。
柴油机是富氧压燃，由于EGR的存在，使得燃烧温度可控，所以NOx的排放也可控。
汽油机是Lamda闭环控制，所以基本稳定在理论空燃比下燃烧，有多少氧气进去，就喷多少油。那么NOx的富氧条件不是很充分。如果是稀燃汽油机，那就需要另外讨论了。
希望能对你有所帮助。

JeanZun

再来说节能减排：
发动机是个污染物排放源，但是对于污染物来说，还有排气系统的排放后处理系统来擦屁股。
对NOx的处理，汽油机主要是采用贵金属+稀土的TWC；柴油机有EGR，SCR，LNT，LNC等装备来对NOx进行控制。
减排就是花钱呗，如何节能才是重点。