关于车身轻量化的未来的讨论

shuangbolover · 发表于 26-9-2010 21:36:34

大家好，我是做车身技术研究方面工作的，现在公司有关于车身轻量化项目的研究（比如：多种汽车零部件采用镁铝合金等技术），以达到降低整车或发动机的重量等，大家觉得这方面的应用前景怎么样？有没有在很好的发展前景？谢谢！
希望多多听取大家的意见，大家一起来讨论讨论吧，嘿嘿！

qichewuchang · 发表于 26-9-2010 22:50:36

节能环保是今后的主题
但是用镁铝合金成本太高了吧对于中国汽车靠价格战来抢占市场来说真不怎么好说

shuangbolover · 发表于 10-10-2010 18:23:45

谢谢二楼的回答，希望还能听到更多人的回答，谢谢！

znn0560 · 发表于 17-10-2010 15:37:17

车身轻量化的实现需要很多方面的技术，需要相互协作共同攻关才能实现

bsr.sun · 发表于 18-10-2010 12:45:06

我正在做铝合金房车车身的开发，咱们倒可以聊聊。

早西水原 · 发表于 24-10-2010 22:27:50

尽量应用轻型材料。

老柴 · 发表于 25-10-2010 20:21:51

新材料效果来的快也很奏效，关键是成本会提高，
从力学分析、结构设计方面去改善效果来的不快，但是很有技术含量！

高尚的吸血鬼 · 发表于 31-10-2010 13:50:47

车身轻量化也是一个方向，但凡事有两面性，材料性能，成本，加工方法都要考虑吧，还有车辆太轻会不会给行驶带来影响

koutianyouye · 发表于 3-11-2010 17:16:42

本帖最后由 koutianyouye 于 3-11-2010 17:23 编辑

轻量化确实是汽车尤其是车身发展的一个方向，传统汽车全是钢薄板成型的白车身，如果能把原材料换成铝，同等条件下可以就可以大大的降低整车质量．因为铝和钢的密度相差将近2/3．目前我正在做这方面的工作．全铝车身．一块成型好的侧围钣金件可以很轻松的＂颠＂在手里，这是钢材料永远不能达到的效果。

不过铝的成型性和成本确实也是弱点，但综合考虑节能和大大提高燃油经济性，也是值得尝试改革的．想想，我的车里面载了个人和人家空载的车一样重，就可以看出来轻量化车身的好处了！

shuangbolover · 发表于 5-11-2010 22:16:04

谢谢各位的回复，我也觉得这确实是一个未来的发展方向，因为国家的排放标准也越来越严格，在今后发动机发展到很难再往节油方面走的话，整车的节油就只能在这些新技术方面做更多的思考了，不过个人感觉现在就开始在车身上大规模的使用这些新技术的话，尤其是在自主品牌汽车上，就怕价格上去了，但是消费者（客户）不会买单啊，因为很多人都暂时不会觉得这些新技术对他们有什么实质上的作用，而且价格还上涨了……

guzhuguoliake · 发表于 5-12-2010 20:58:39

90年代中期美国、日本、德国的一线整车厂联合钢铁公司搞的钢车身计划就获得了初步成果，改变目前的白车身结构，把绝大部分的内板件用液力成型管代替，通过铆钉和螺栓与外板连接。把车身焊接中点焊的数量降低到3%以下，由于去掉了绝大部分的焊接搭接面，极大程度减少了零件数量，车身重量降低了25%，同时碰撞强度提高了30%。生产工艺的颠覆，使得整车厂从压床到模具全部要重新投资，加上材料成本，使得车身成本增加了3%。由于高强板的面市，钢车身计划没有得到大规模应用。但觉得以后仍然是发展主流方向。因为铝合金和复合材料目前只能用于外板件，并不能提供足够的强度。

msytj · 发表于 17-7-2012 11:12:52

znn0560 发表于 17-10-2010 15:37
车身轻量化的实现需要很多方面的技术，需要相互协作共同攻关才能实现

正确。铆接时一个方向。我所说的铆接不是传统意义上的铆接。

发动机专家 · 发表于 17-7-2012 14:09:11

车身轻量化无非是从两方面来考虑：材料替代和结构设计，奥迪以前搞过铝合金车身，但是成本太高，后来放弃了。结构上来说可以改变的空间也不大，传统的车身已经设计的很合理了。现在的方向应该是采用高强板

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