自动挡爬坡问题

stman · 发表于 10-10-2010 09:32:53

带有液力变矩器的自动挡车辆最大爬坡度计算时，CRUISE给出的是液力变矩器耦合处的爬坡度，即力矩比为1时的，但实际爬坡度实验中，液力变矩器并不是处在耦合点，其力矩比大于1，因此实验得出的爬坡度往往比计算的结果要大很多，不知各位是如何处理这个问题的？

hzzling · 发表于 10-11-2010 19:58:28

本帖最后由 hzzling 于 10-11-2010 20:00 编辑

AT的爬坡度计算是要看爬坡时的车速的，在AT工况下，驱动力线是从上往下走的，即车速越高爬坡能力越小，而CURISE往往是取的最后面的值，如果楼主把驱动力图或者爬坡度的图细看，再对比下计算结果就会发现了

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