如何提高发动机进气效率-网络笔记

lqhfut2000

动力是发动机最重要的性能，不过作为一个买车者，通常能了解发动机的性能渠道很有限，只能通过厂家公布的发动机参数来判断发动机的各方面性能，但是，大家都知道，这些厂家公布的数据，都是在理论状态下测得的，而且各个厂家的测试方法都有少许区别，所以厂家公布的功率，扭矩，油耗等参数，并不能完全代表汽车的实际性能，特别是无法体会实际的驾乘感受。
提高发动机工作效率的手段有很多种，首先，提高发动机内部的润滑性能，减小发动机各运动部件之间的能量损耗是一个最基本的手段。现在的汽车发动机在这方面已经优化得很好了，那么对于自然吸气发动机来说（没有增压的发动机）提高工作效率的最直接的办法就是提高发动机的压缩比。因为压缩比越高汽油燃烧就更充分，产生的热量就越多，那么动力性自然就能提高。不过压缩比不能无限制的增大，因为压缩比过大会导致发动机的爆震。所谓爆震就是活塞还没运动到达上指点就开始自然，这种情况是会严重损坏发动机的。为了提高压缩比，通常需要使用更高幸烷值（标号）的汽油，这又会是的汽车的使用成本升高。所以为了提高发动机的工作效率现在各大厂家争相开发，改进，提高得最多的就是发动机的进气和排气效率。我们知道，发动机是通过活塞向下运动时把空气吸入气缸进行燃烧的，依靠这种活塞产生的大气压力差，在理论上是不可能把气缸内完全注满新鲜空气的，也是不可能把气缸内的废气完全排出的。所以怎么样让气缸尽可能的吸入新鲜空气，排除废气就成了各大车厂的设计师们争相开发的重点。因为进排气效率的高低直接会影响到整个发动机工作效率的高低。

lqhfut2000

宝马的VALTRONIC已经是目前可变气门技术中的最高水平
德系发动机则是最完美的匹配，宝马的发动机能实现从气门行程到气门正时，以及进气管长度的连续可变，这就意味着所有配给部件都能做到性能的最大化。拥有完美的进排气就意味着拥有超群的发动机性能，不但输出线性，而且后劲十足。德系发动机最大的特点就是后备功率足

chaolim

增压，可变气门技术，气门、气道（如增大气门喉口直径），降低进气温度（采用中冷器），适当的配气相位等都可以提高发动机的充气效率，但凡事都是相对的，应该结合试验和AVL或GT等模拟软件通过对比优化，最后得出设计结果，呵呵，我也是新手，和大家一起讨论！

aassds

楼上说的很对，都是理论上的，实际操作中，会根据不同的设计状态，来优化。