请问液力偶合器是如何防止传动系过载的？

响叮当

请问液力偶合器是如何防止传动系过载的？

jch_ma

当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。 　　
离合器可分为:摩擦离合器，或是利用液体作为传动的介质（即液力偶合器），或是利用磁力传动（即电磁离合器)

响叮当

回复 2# jch_ma


    那液力变矩器是通过中间的液压油来消除扭矩过大突变吗？

5161

液力传动可比机械传动吸收更多的传动系振动，从而延长使用寿命

响叮当

回复 4# 5161


    哦。谢谢啊。你知道为什么汽车在起步的时候松离合器过快就会造成发动机熄火吗？

响叮当

回复  5161


    哦。谢谢啊。你知道为什么汽车在起步的时候松离合器过快就会造成发动机熄火吗？
响叮当 发表于 11-1-2011 22:28

    据说和离合器打滑有很大关系，求高手指点

zljian1984

回复 5# 响叮当


  松离合器过快，容易造成发动机端承受扭矩突然增大，发动机一般会采取降速增扭矩的策略，如果扭矩增加过大，就容易造成发动机熄火。

武邺

以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。液力耦合器的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上,涡轮装在输出轴上。动力机（内燃机、电动机等）带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。液力耦合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加;过载保护性能和起动性能好,载荷过大而停转时输入轴仍可转动,不致造成动力机的损坏;当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速。液力耦合器的传动效率等于输出轴转速乘以输出扭矩（输出功率）与输入轴转速乘以输入扭矩（输入功率）之比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。液力耦合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而有差异。如将液力耦合器的油放空，耦合器就处于脱开状态，能起离合器的作用。

响叮当

回复 8# 武邺


    说得好，只是为什么在 耦合器中的油放光了之后才起到离合器的作用啊，他应该一直都起到离合器的作用的。

武邺

我们通常所说的离合器主要是用来切断动力的输出，离合器本身不工作时动力一直输出，离合器本身的其他功用2楼已经描述相当的详细了。
液力耦合器的油放空，耦合器就处于脱开状态，动力已被切断。这里描述的是它具备了切断动力输出这个作用，说它一直起到离合器的作用是不严谨的，即使它的工作过程像极了离合器却不能取代离合器。他们是有区别的。