白车身的焊接检测为什么只需要自己做一下破坏测试，不需要强检！

orenge

白车身的焊接检测为什么只需要自己做一下破坏测试，不需要强检！

fuoklisa

你说的太专业了，破坏测试和强度检验都是检验汽车车身在焊接过程中的牢固程度，只不过费用不同吧，多数国内车厂也许是减少开支吧，撞一下和用高端机器检查所花的时间和人员以及RMB哪多哪少自己去论证吧，从这个方向考虑你尝试理解一下车厂的BOSS吧，浅见而已……

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谈下自己的两点看法：一：如楼上所述，强度检测费用高；二：破坏性检测合格的话就可以确定焊接强度不会有什么问题，像点焊破坏性检测要检查焊点熔核直径、熔深等尺寸是否符合标准，符合标准的话强度肯定也不会有问题，所以只做破坏性检测就行。

clark_niu1

我们公司这两个试验都有做，不过做的用途不一样。
1：破坏性试验主要是验证焊装车间的工艺参数是否正确；
2：强检试验一般要委托第三方专业公司来进行检测，检测完后出国家认可的检查报告，这也是车身强检的内容；
   补充一点，车身强检的内容不多，大多是装上附件(座椅、安全带等)进行强度检测试验。
在公司待的时间不长，对车身需要做和必须做哪些试验我了解的不多。还请各位见谅。

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碰撞试验对车身焊接强度可以检测！
之前我们厂就对白车身所有焊点进行过破坏性检测，强调，是焊接完成的白车身，所有的焊点。