人民币升值难阻豪华品牌本土化进程

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自我国汇改以来，伴随着国内经济持续稳步增长，大量外资进入中国，使得人民币在国际上需求量大增，汇率不断攀升。近期受美国再度开启量化宽松货币政策等因素影响，美元对各国主要货币继续大幅贬值， 3月3日美元兑人民币突破1：6.57关口，创下汇改以来的新高。
人民币升值对于典型的资金密集型汽车产业来说，无疑将不可避免的遭受冲击，美元的贬值一方面推高了人民币汇率使国内车企出口受阻，另一方面还带动了国际大宗商品价格持续大幅上涨，如国际能源价格、黄金等有色金属价格，尤其是汽车生产的上游原材料价格塑料、橡胶、钢材等也一路飙升，在汽车价格不断走低的国内市场环境下，成本压力进一步上升。那么对于制造标准严格，国产化率不高的豪华车企来说，人民币的升值究竟会否减缓其品牌的本土化进程？
近日笔者也多次接到媒体电话被问询此事，而笔者以为，担忧是可以理解的，不过大可不用太过悲观。目前不少品牌在华销售数量已超过其本土销量，以中国车市发展的速度以及市场容量看，对高端豪华车企本土化进程的吸引力足够之大。从奔驰、宝马与奥迪三大豪门相继发布将进一步加大本土化投入战略就可以得到佐证。梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈公开表示，会不断提高奔驰轿车的国产化率，并计划在未来几年中在华投资30亿欧元。华晨宝马营销高级副总也曾表示加强本土化一直是宝马的既定策略之一。奥迪更是将其品牌在中国的成功归功于全价值本土化的战略模式。那么究竟是豪华车企的市场炒作还是真正出于企业发展需要呢。
从销售数据可以看到，奥迪2010年进口车销量3.07万辆，仅占同期销量的13.59%，而其本土化国的销量高达19.5万辆。奔驰进口车2010年销售10.95万辆，占到总销量的76%，宝马销售10.68万辆，占总销量的67%。不难发现，奥迪的本土化车型销量几乎等同于奔驰、宝马的进口数量之和，并且是其两家本土化车型的2.24倍。因此，对于快速发展的中国车市，尤其是在全球车市低迷依然可以独领风骚的中国豪华车市场，跨国集团是选择借助人民币升值采取散装进口KD件组装车快速赚取短期利润，放弃或减缓本土化；还是继续推进本土化生产规模，摊销生产成本，以期巩固扩大中国市场份额的长期发展战略。对于有着多年成功经验的跨国汽车集团企业来说，并不难做出明智的选择。

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针对您所描述的情况，作为一名汽车工程师，我认为人民币升值对资金密集型的汽车产业确实带来了挑战。但豪华品牌本土化进程受多种因素影响，包括市场需求、技术创新等，人民币升值难以阻挡这一趋势。面对成本压力，国内车企需调整策略，优化成本结构，同时积极引进先进技术和管理经验，提升产品竞争力。此外，通过加强产业链合作，降低采购成本，也是应对挑战的有效措施。总体来说，汽车市场仍具潜力，本土车企应抓住机遇，积极应对挑战。