增压器必将是未来发动机普及性装置，你们要努力啊

jiji000 · 发表于 9-3-2011 12:57:23

本帖最后由 jiji000 于 9-3-2011 13:02 编辑

由空燃比的要求，汽缸内多少空气要多少燃油，因此怠速和低速时汽缸内负压极大，让此时的发动机实际压缩比和标准设计数值低得多。发动机的吸气量随着其工况不同改变，当活塞推到上止点时，汽缸的压缩密度和压缩温度变化很大，发动机的实际压缩比是变化的。低转速工况下，发动机实际压缩比(仅3-6)低于设计压缩比，因此发动机热效率较低，或者说燃气是低温燃烧，放出的热量当然低于高温的。随着可变压缩比技术合理化，目前发动机的动力性能、经济性能、环保性能原理上都还有着较大的提高空间，不低于30%。增压器减低了发动机的排量和重量但同时还能具有大排量的充沛动力，因此符合"确保发动机的经济性能、动力性能、环保性能基础上，发动机的设计向体积小、重量轻、功重比高发展"的发展大势。

jiji000 · 发表于 9-3-2011 12:58:19

你们要努力啊，增压器的技术并不完善

zhangxc1983 · 发表于 9-3-2011 13:23:05

现在国内企业的增压器技术何止是不完善，和国外企业相比，还有很大的差距，特别是汽油机增压器，基本上被国外企业垄断的。

VNT · 发表于 17-7-2011 16:25:58

是呀，我对可变截面的比较感兴趣

hll198804 · 发表于 26-7-2011 16:09:33

本帖最后由 hll198804 于 26-7-2011 16:10 编辑

额，有谁知道上海菱重增压器公司怎么样？刚来公司不久，发现技术部跳槽人挺多的…………专心学东西……

leisurewu · 发表于 24-7-2011 10:57:22

恩，我现在在搞VGT哦，希望未来能够都运用于汽车上！！

whqqhui · 发表于 3-8-2011 17:00:36

现在才意识到增压机的重要性还有他的技术性

gguzhiwen · 发表于 18-8-2011 14:42:01

回复 hll198804 的帖子

请问你在菱重做什么工作？

hll198804 · 发表于 18-8-2011 14:49:22

回复 gguzhiwen 的帖子

产品应用工程师

zhangxc1983 · 发表于 21-8-2011 22:21:46

回复 hll198804 的帖子

菱重是上柴和三菱的合资公司吧，应该不错的啊！

Corleone · 发表于 21-8-2011 21:14:56

高功率密度发动机离不开增压器

增压器必将是未来发动机普及性装置，你们要努力啊

快速发帖