油品影响车辆使用知多少 国内油品解析

wusir

说到汽油，那是与我们车主行车生活中息息相关的东西，小车没油当然跑不了了！那么您给您的爱车喝的是“牛奶、咖啡还是可乐”呢？还是进口的“牛奶、咖啡和可乐”呢？我们带您聊一聊我们爱车使用的汽油的那些事。

    汽油的概念

    英文名为：ULP，外观为透明液体，主要是由C4~C10各族烃类组成，按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。
    汽油油品与燃油标识
    ★ 油品：
    即石油产品。石油经过炼制等加工工艺生产出汽油、煤油、柴油和润滑油等多种石油产品。

    也就是说，从专业的角度来说油品其实≠油号，油品的好坏其实是石油炼制和油品精制的处理是否得当，对于杂质和不同添加剂相关处理。
    ★ 油号：
    目前市场上汽油有90、93、97等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁无关。
    ☆ 什么是辛烷值？
    辛烷值就是代表汽油抗爆震燃烧能力的一个数值，越高抗爆性越好，那么这个值是怎么来的？
    简单来说就是将实际的汽油与一种人工混合而成的标准燃料相比较得出的数值，标准燃料有两种组成部分，一个是抗爆性非常好的异辛烷，一个是抗爆性很差的正庚烷，把异辛烷的数值设定为100，而正庚烷的数值设定为0，通过实验调节标准汽油两种混合物的比例，达到和实际汽油相同的抗爆性，而这个比例就是我们所说的辛烷值了。举个例子，比如我们常用的93#汽油的辛烷值为93，它就代表与含异辛烷93%、正庚烷7%的标准汽油具有相同的抗爆性，以此类推97#汽油就是和含异辛烷97#的标准汽油抗爆性相同。
如何科学选择油号
    关于这个问题则涉及到了发动机一个至关重要的参数，那就是“压缩比”。
    ☆ 什么是压缩比？
    就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。
    ★ 压缩比对发动机的影响
    压缩比越高。压缩冲程结束时的缸内温度就越高，越容易发生爆震。也就是说，压缩比高的发动机需要用高标号的汽油，从而能减少发动机爆震的可能。
    科学选择油号的必要性
    ★ 降标用油的危害

    由于市面上油号越高的油相对应的价格也会更高，在油价不断飙升的时候，有少数消费者就会动起降标用油的想法了。其实大油号的汽油对应的能耗也会小，也就是说从百公里耗油量方面来比较，理论上是花同样的钱买的油使用里程数没有太大的差异。

    不仅是在表面上的金钱花费上没有差异，降标用油最大的危害就是如若降标用油，一些高压缩比发动机在使用低标号汽油时会发生二次燃烧哦和不完全燃烧现象，将额外损失5%-8%的功率，再加上对车辆造成的维护费增加，车况下降，寿命减少等一系列后果，降标用油的费用就进去了。
    更可怕的是，低标号汽油的抗爆性对应更低，如若出现连续保真的情况，会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果！
    ★ 超标用油是否有必要？
    不过其实大多数消费者在对待自己的爱车方面还是不敢含糊，有些匹配93#汽油的车，车主甚至会使用97#油意图延长汽车的使用寿命。但之前已经说过，汽油的油号不代表汽油的纯净度和品质，只是97#油的抗爆性更高一些，而且是由90#油勾兑了各种添加剂的产物。用93号油的发动机硬要用97号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。
    ★ 切勿长期混用不同标号汽油
    对于每辆车的发动机来说，都有其相符合的标号油。一般情况下，发动机的压缩比越高 ，所要求油的标号就越高，发动机的点火控制系统会根据不同标号的汽油而设定点火时间，一经设置就会保持这个参数不变，如果以前用93号油，后来用90号油，那么在使用初期，发动机将会延续使用93号汽油的点火时间，这样就很容易使发动机出现爆震。因此，最好不要长期将不同标号的汽油混用。
    也有很多车主，过于爱惜汽车，盲目去选择过高标号的汽油，将93号汽油和97号汽油混用，虽然这两者的化学成分，提炼程度等各方面都比较接近，抗爆震性也比较强，但长时间混用容易导致汽缸积炭，会影响车辆的点火时间，长此以往，同样会影响到发动机的使用寿命。所以提醒车主，尽量按照使用说明书中规定的标号油，不要给爱车随意混用油品。
正确选择油号

    那么多大的压缩比应该选择什么标号的汽油呢？通常来说压缩比在7.5～8.0之间的发动机应选用90～93号汽油；压缩比在8.0～8.5之间应选用90～93号汽油；压缩比在8.5～9.0之间应选93～95号汽油；压缩比在9.5～10.0之间应选用95～97号汽油，而这些相关数据在每辆车的说明书上都会很清楚的注明，新车买到手里大家一定要仔细阅读说明书。

    一些汽车厂商也会将自身产品所需要的汽油标号标注在汽车油箱盖内侧，大家只要按照要求添加对应的汽油即可，并不需要加注各种不同的添加剂，更不需要添加超标油号的汽油。
惊疑：国内汽油品质普遍偏低？
    随着我国汽车行业不断壮大，众多厂商对中国汽车市场也愈发重视，目前各个厂家都会将自身的看家产品和技术引进中国，企图分割国内汽车消费市场。就拿去年大众汽车全品牌引进的TSI+DSG技术，让国内汽车“低碳生活”上了一个新的台阶。但对于这款“TSI”这样金贵的发动机，来到了国内会不会“水土不服”呢？最近就有某些厂家对于自身发动机出现问题归咎于国内消费者的驾驶习惯和国内汽油品质上来，先不谈我们消费者的驾驶习惯，那么国内汽油品质真的如一些汽车厂家说的那样能导致好车“水土不服”吗？

    这就要从我们近期搜集到的小道消息中说起了。
    从目前国内油品状况来看，很多97＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分97＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。

    引言：“去年去了一趟美国，发现大多数加油站油品是从87号到93号，一般来说，87号为Regular，89号为Silver，而93号为Gold。根本就没有97号和98号的汽油，实际上多数人使用的还是Regular，也就是87号油。而且在电视节目和杂志上往往有文章提醒消费者不要过度要求高汽油标号。”
    “所谓90，93，95，97等标号的汽油，不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已，他们之间真正的成本差别仅在几分钱到二三毛钱，而它们在零售价上的差别……
    也就是说，它们卖90号汽油越多，赚到的钱越少;而卖高标号的汽油越多，则利润就会番倍地上升，所以，就会有越来越多的加油站贴出告示说没有90号汽油卖了。”

    以上的引言出自于网络论坛中关于国内油品的已经泛滥了的讨论，主要在于说国内汽车油品与国外油品相比品质偏低，只是靠着各种添加剂来强制降低汽油的抗爆性，这样虽然降低了汽油的成本，给石油业带来更多的利润，但长期使用各种添加剂勾兑的汽油，我们的爱车状况可想而知。
    ● 编辑总结：

    既然我们生长在这片土地上，国内两大石油企业用油我们无法选择，所以编辑建议消费者还是尽量到大的加油站去加油，并且不要轻易相信商家推荐的各种添加剂，用多了反而会影响爱车的性能；但也同时要呼吁各大汽车厂商不要轻易将汽车发动机、变速箱故障归咎于国内汽车油品品质低下和消费者的驾驶行为中，首先国内汽油品质到底如何，这一点都是各界对国内汽油产业的猜测，而并没有一个有力的证据证明国内的油品不行；其次，毕竟随着油价的上涨，国内油价已经登上国际路线，想必品质也一定会保持在一定的层级，咱们做生意还是要以满足消费者为第一己任。

佩剑骑士

搞不好发动机，怪汽油不好。德国人的理由。

SMIU

楼主很有道理。中国的两大垄断下人民没有好油用啊。

lishaoke12

呵呵！中国的油品确实不怎么~

wusir

油品是很重要的一个因素，不管是对油耗还是排放。一般

387611170

电磁阀电磁阀

liuyihui

中国一向是国际原油市场低品质劣质原油的最大的忠实客户，布伦特轻质原油和我们不沾变，但我们付出的是那个价格！

wangbocar

国外标准是比较真实的，但是国内的饿标准是在不敢恭维。

天下无斑

结论： 能用93的就别用97.

wei1999

中石油/中石化的汽油质量本来就不怎么样, 其它的就更差了!
最好还是不要生在中国的好!