德国桥车涂装的多重质量保证体系,质量保证

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德国桥车涂装的多重质量保证体系,质量保证
实验员每天做PVC样板，烘干后进行石击试验

质量保证部有一个18人的小组，在生产现场负责质量检验比如有2个人负责全面漆层的整车涂装质量评分每人每天检查10辆车，对车身的各个部位逐项进行评分，如灰粒、缩孔、毛孔、划痕、凹陷等，并对车身进行石击实验，各评分相加，求得总分又如，有3个人分别进行白车身、PVC、面漆等的防腐蚀质量评分，有2人专门收集各项数据，整理后输入计算机，并打印出报告，分发有关部门，从而可以随时看出整车涂装质量情况

值班长每天早晨巡视车间，检查各条线各工位人员的工作、生产情况并观察产品质量，参加每天的车间例会，并和工艺人员、供货商每天开碰头会，协调解决生产中技术质量问题


一、计算机中央控制室进行实时监控

四、工艺部全面负责涂装工艺方面的各项工作

涂装车间的中央计算机房有一台中型计算机，对全车间的设备运行情况及工艺参数进行实时监控，如每10秒钟记录一次温度、PH值、电导值等数据设备运行一旦发生故障，计算机自动记录打印出结果并立刻发出警报比如电泳槽的液面，一旦过高或过低，最多10秒钟，计算机就会报警，并通知现场人员进行调整计算机房能自动控制车间内所有设备的开关，甚至车间内窗户的开和关也是由计算机自动控制的，从而保证了室内温度的恒定二、车间值班长负责现场的生产运行和技术管理

五、质量保证部负责涂装质量的检验与质量保证

预处理的实验员每天分析1次槽液，分析组的人员每天协助用原子吸收光谱分析一次槽液中的金属离子含量，如Ni、Mn、Zn等，然后由现场工艺员通知车间内的现场工作人员控制槽液参数，他们将根据这一指令调整槽液现场工艺员每天还和车间值班长、供货商碰头，讨论和解决问题

三、现场工作人员进行定时监控

内在的质量是靠试验来确定的，质保部派专人负责每天每班每种颜色各做4块样板，然后送质量中心，检验防腐性能质保部质量中心的防腐蚀实验室共3人，每周集中样板进行l次全面的防腐蚀试验，共6项；盐雾、湿热交变、石击、温度交变、冷凝水和弯曲试验等试验报告分送质保部、工艺部和油漆车间，以便随时监控涂装质量据该中心的一位工作人员介绍，他做该项试验9年了，从未发现不合格的样板，可他们依然一丝不苟地一直做下去，也许正因为如此，才保证了产品始终处于高质量水准质保部还有一个防腐蚀中心，有十几个人，专门进行整车防腐蚀试验，他们的工作重点是为开发新车型服务，但同时也做产品车的整车防腐试验，一般完成l部整车试验至少要2个月，多的要4-5个月试验项目主要有：盐雾、湿热交变、光照老化、雨淋、石击、冷冻、公路条件等.除了以上6个方面的人员对日常生产中的涂装质量负责之外，在生产规划部还有2个分别负责油漆工艺规划和油漆设备规划的部门，他们的主要任务是规划新的生产线，并负责组织施工、调试直到正式投产为止Audi公司还有一个5000人之多的开发中心，其中也有一个部门专门研究涂装技术和涂装质量的开发中心的工作对外是保密的目前我国的涂装工艺和设备落后于先进国家，而我们的管理更加落后于先进国家，国内各汽车厂基本上都没有实行Audi公司那样的多重质量保证体系没有中央计算机房的实时监控，没有供货商随时随地的现场服务，车间内缺少技术力量，检验科只管产品的合格与否，而不对质量起保证作用……因而Audi公司在涂装质量管理方而的经验是值得我国涂装界，甚至其他各行业借鉴的.我们应该迅速建立起一套完整的多重质量保证体系，以保证我们产品的高质量，提高产品在国际国内的竞争力

电泳工艺调整方面负责检查温度、液面高低及喷淋水三件事，车间负责严格执行工艺部的指令

德国轿车的涂装质量在世界上居领先地位德国大众集团的奥迪(Audi)汽车公司生产的奥迪牌轿车车身防腐能力可达10年以上，是目前世界上保用年限最长的，这和他们实行严格的质量管理有着密切的关系他们的主要经验是：采用多重质量保证体系，各部门分工明确，同心协力，从而确保涂装的每一个环节都有高质量Audi公司成立于1932年，目前日产轿车2000辆.他们涂装质量的技术管理大致是由6个不同层次的人员分工负责现将有关情况总结归纳如下：

Audi公司的油漆工艺部由72人组成，直属生产部经理领导，其级别为分部级Audi公司每雇佣l名工作人员，每年必须支出10万马克，所以人员编制控制十分严格，工艺部有70余人，可见其工作的重要性

电泳小组：由1名组长、l名特殊任务执行者(相当于主管技术人员)、l名现场专职技术人员、l名实验员和4名加料工组成电泳的工艺管理及加料均由工艺部负责实验员负责对槽液进行全面分析，包括每天分析槽液的各项参数，每周2次做小槽样板，此外还要对各种影响电泳质量的材料和工艺条件进行样板试验，因为主槽容量为210m3，绝不可能用于试验化学分析组协助用气相色谱仪分析电泳漆中的各种溶剂的含量现场工艺员归总所有数据后确定加料量、调整槽液，此外还要每天巡视车间，观察并检查整车的涂层；同样，要与车间值班长、供货商碰头电泳小组还要负责进行各项工艺试验，摸索和改进工艺条件，对生产中发生的问题进行小样试验，寻找解决方法，如寻找引起缩孔的原因等电泳小组还负责电泳漆和密封蜡的入库检验以及认可新材料PVC小组由1名博士组长，1名专管技术人员，1名现场专职人员和l名实验员组成现场人员巡视现场，解决发生的问题，并进行PVC粘度等项目的测定底面漆也有一个小组另外，还有一个专做油漆综合性能试验的小组，如油漆的颜色、光泽、防腐性能、石击、耐酸碱性、硬度、大气爆晒、耐温变等他们每周在生产线上做l次全流程样板，进行全面试验和评价他们还对新材料做全面性的认可试验

Audi公司工艺成熟，控制严格，各参数波动极小，生产非常稳定在这种情况下，各供货厂商仍高度重视生产现场的服务.Audi公司的2条预处理线分别使用Collardin公司和Chemetall公司的预处理材料，尽管多年来从未发生过问题，但这两个公司仍每周派技术人员到现场l-2天和车间工艺部门共同讨论和解决问题由于面对面地在2条生产能力相同的线上分别用2个公司的产品，因此竞争是非常激烈的，各供货商高度重视产品的质量以及现场服务Audi公司的电泳漆分别由BASF(PPG体系)和HELLAC公司(HOECHST体系)提供，2家公司各有1名现场技术人员长驻Audi公司，每天都在生产线上，他们在现场的工作时间远远超过工艺人员和车间技术管理人员的时间，他们定期回自己的公司汇报情况，交流各生产厂的情况

工艺部主要有预处理、电泳、PVC及粘结剂、底面漆、油漆试验、化学分析、油脂油料等几个组，主要负责：现场工艺管理、工艺试验和改进、入库检验及新材料的认可等工作

车间内共有4名值班长，分别负责预处理、电泳、PVC、底面漆的设备等四个方面

车间内有21名工人负责预处理设备保养、工艺调整和技术操作，分三班工作，其中有l名工长，16名机械师，他们归管设备的值班长领导

预处理小组由1名组长、1名现场专职技术员、1名实验员和l名样板工组成，他们在不同的地方有5个试验室
德国桥车涂装的多重质量保证体系2009-09-02 11：23【摘要】介绍了德国桥车涂装过程中，生产、工艺、质保、供应商等各部门分工合作进行质量控制的情况.

他们的主要责任是：对预处理槽液每小时进行l次现场分析，根据工艺部当天的指令决定加料，并负责领料、加料、观察记录温度、压力、超滤量，负责清洗超滤设备，处理废漆及部分清洁卫生工作，监控及小修设备

除了Audi公司自己每天分析电泳槽液，BASF和HELLAC公司每周取一小瓶槽液送回总部进行分析，每2个月取1大桶(约18Okg)送回本公司进行全面样板试验，综合性能评价试验，以此作为生产新的电泳漆的依据

四、供货商提供全面周到的现场服务

leeon12

我最近也在研究奥迪的涂装生产工艺

xjun515616

学习一下

jxxfabc

请问如何研究？
网上有奥迪涂装线的资料吗？

Set_Fire_To_The

很好的产品，大家都说好