为什么柴油发动机曲轴前端输出扭矩远远小于飞轮端

liuxianglong

各位发动机专家：为什么柴油发动机曲轴前端(风扇端)输出扭矩远远小于飞轮端，是曲轴结构本身的原因吗，请指教，谢谢！

lz3000

1. 取决于末端负载本身。
-举个例子，大电阻在电路中耗功多。而同一个位置上若安装小电阻，则耗功小。

2. 取决于取力端口的连接强度
-前段的连接方式决定不能连接大负载。而飞轮的体积/惯性/强度等决定很大的负载连接也是没有问题的。
-特别强调，输出同样的力矩，因为飞轮半径比曲轴前段端口截面的半径大的多，所以施加在飞轮连接部位的力也会小，比较安全

kaouyang

发动机前端基本上不允许加负载，有些顾客会自己改装车，在前端加点东西。
若前端负载过大会影响水泵的工作，使水泵轴承拔脱出来，致使水泵失效
后端同意2楼观点

yong0436

输出扭矩意味着发动机要对外做功，飞轮端才是发动机对外做功的输出口，前端其实输出的扭矩是为附件提供动力的，附件是为发动机获得更多动力服务的，如果你都要用前端输出，也未尝不可，但主流发动机还没有这么设计的，这或许是一种创新