有个关于汽油发动机常温冷启动CH超标的问题，请大家帮忙讨论一下

huafenger123

有个关于汽油发动机常温冷启动CH超标的问题，请大家帮忙讨论一下，在冷启动阶段的喷油量应该主要受水温控制，但是具体是什么样的工程呢？这时候的进气量是如何进行控制的？调电子油门的开度？谢谢

tictic

这个比较复杂了，尽快让催化器起燃，合理地控制空燃比，当然发动机的设计也要好；如果发动机设计的比较烂，燃烧就是不好，你再努力可能也没有用。

wusir

需要改发动机数据，如进气量、点火提前角等，重新刷标定了

kozmers

受水温控制的程度是人定的。

从头再来

能否快速进入闭环控制，对排放的影响很大！

forestair1234

HC超标主要问题：1、冷启动时，为了发动机能正常工作，一般会多喷油，空燃比一般小于1，在0.8-0.9；2、为了给催化器加热，使催化器能快速起燃，冷启动前几十秒的怠速一般要比热机后的怠速要高，具体要看标定策略；3、如果水平没有达到标定设定进入闭环的温度，则发动机燃烧一般都是空燃比小于1，即偏浓燃烧。
方法：最主要的是看发动机好坏，如果发动机都已经定型了，则是让催化器尽量靠近发动机，这样可以使催化器快速起燃，最后一个是要使控制尽快进入闭环，即空燃比在0.097--1.03之间，燃烧后的温度和废气都在催化器正常工作的窗口，使催化器可以发挥最大的催化作用，从而降低HC的排放大小。

xpdhr

冷启动HC是很麻烦的事情,如果发动机烂,你可能就根本解决不了.冷启动一般来说分预喷和启动喷射2段处理,这时触媒根本不工作,环境温度越低越麻烦.要好好标的,最好能有环境实验室来配合.水温和空气温度都要采用,例如熄火后的再启动.