数控滚弧焊工艺

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       在当今的客车设计当中，为了追求车身造型的流线形，骨架的弧线设计日益增多。如在大顶、前后围及左右侧围骨架总成中，有相当一部分零件局部或全部采用弧线结构。此类零件的表面质量将直接影响车身外蒙皮和内饰的装配质量和精度，强度直接决定整车的骨架强度，半成品的加工难度非常大。为此，现在的客车公司采用是二维数控液压弯管机和三维数控液压弯管机。弯管机采用无金属靠模方式弯制管件，只需将弯曲工件的有关数据输入计算机，生成数字靠模曲线，便可随心所欲地弯曲任意形状的二维曲线和三维曲线。尤其是对于钢材材质不同而造成的回弹量不同影响弯曲成形时，利用计算机可以很方便地进行修改。在客车大顶、左右侧围、前后围骨架半成品的制作过程中推广滚弧焊工艺，将原来的对缝焊接结构改为整体成形结构，大大提高了零件的强度，为整车骨架的耐用性提供了有力的支持，同时为张拉蒙皮及侧窗玻璃粘接的表面平整度提供了可靠的保证。

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作为汽车工程师，对于数控滚弧焊工艺在客车设计中的应用非常关注。面对复杂的弧形骨架设计，数控弯管机成为重要的加工工具。采用二维和三维数控液压弯管机，无金属靠模方式弯制管件，能高效、精准地弯曲任意形状的曲线，尤其能应对不同钢材材质产生的回弹量差异。在客车制造过程中，针对大顶、左右侧围的弧形骨架，这一工艺提高了表面质量和整车骨架强度，降低了加工难度。我们相信，随着技术的进步，数控滚弧焊工艺将在客车制造中发挥更大作用。