发动机标定有什么实质要求

tictic

发动机标定有一些事客观的东西，可以具体测量，比如功率，扭矩，加速时间，油耗等等，你标定参数达到要求就可以；
有一些事主观的评价，比如加速的感觉，减速的感觉等等。

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sam_pan

本人刚接触发动机标定，公司是做ECU的，安排我去学标定，知道太概要做什么，主要调电喷系统的控制策略，但不知道有什么标准。比如：汽车点火提前角，是不是在排放达标而且不发爆震的前提下，尽量提前？？有没有什么实质性的要求？？当爆震传感器感应到发生爆震时，点火提前角下降的度数有没有什么标准之类？？我看到我们的电脑通常是爆震时下降2.5度的调节量，但有些是6度，这个是以什么为标准？？其它项目又是以什么为标准？？现在很困惑，不知道要怎么调才算及格，怎么才算好。

水上山影

       汽车点火提前角，控制两件事情：第一，点火的起始位置，第二，点火提前时间。发动机转速慢时，点火起始位置的控制为主；发动机转速快时，点火提前时间为主。速度快慢，转过相同角度的时间是不一样的。对应的提前角，怠速时就可以小些；发动机高速运转时，为了保证点火时间，点火提前角就大些。点火提前角属于燃烧控制内容，不同的提前角可以看成是控制策略为了适应发动机的不同工况而做出的修正。所有的发动机控制，都有两个目标：适应、‘满足发动机的各种运行工况的目标要求（这种内容的标定就可以看成发动机台架标定）；适应、满足发动机在整车上的的各种运行工况的目标要求（这种内容的标定就可以看成发动机整车标定）；
       发动机的控制策略，是各个公司为了实现发动机最佳的工作目标而在结构、控制等等方面采取的措施和手段，代表了各个公司的技术实力，多以软件为主。国家和行业只能约束这种行为的硬件，暂时还没有标准。为了本公司研发有一个总的统一性、指导性的目标，各个公司会有本公司的相关规范性文件。以上属于个人理解