事故车的现场勘察及评估定损方法研究

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事故车现场查勘
2.1事故车的现场勘查的概念及理论基础
事故车现场查勘，就是在接到事故报警以后，保险公司定损员在第一时间赶赴事故现场，通过对事故当事人口语调查，笔录。并通过数码相机对事故现场有力的采证。通过对事故现场痕迹的分析，准确合理快速的还原事故发生经过。确保事故的真实性可靠性。维护当事人合法利益。
通过对痕迹学的分析研究，准确的还原事故发生经过。通过对驾驶员心里上的攻克，让其主动露出破绽，以便现场采集证据，准确查勘现场。
2.2事故现场查勘技术
2.2.1 基本流程与查勘步骤
汽车出险后，确定损失是被保险人急于要求的，在属于保险责任的情况下，保险公司定损流程是：
首先，请立即拨打保险公司报案电话或有条件的情况下通过传真等方式向保险公司报案，保险公司理赔服务人员将向报案人询问出险情况，协助安排救助，告知后续理赔处理流程并指导报案人拨打报警电话，紧急情况下报案人可先拨打报警电话。
第二，在报案人的协助下，保险公司理赔人员或委托的公估机构、技术鉴定机构、海外代理人到事故现场或者指导报案人将车开至快速理赔中心（损失比较小不影响正常行驶的情况下）勘察事故，了解涉及的损失情况，查阅和初步收集与事故性质、原因和损失情况等有关的证据和资料，确认事故是否属于保险责任，必要时委托专门的技术鉴定部门或科研机构提供专业技术支持。保险公司将指导报案人填写出险通知书（索赔申请书），向报案人出具索赔须知。值得注意的是，不同的事故责任，保险公司赔付的金额不会相同。当然，这主要针对的是多方事故，负全部责任，保险公司需要赔付双方损失，负主要责任，同等责任或次要责任，则需要双方的保险公司一同参与定损，再根据责任的判定比例给予赔偿。无责则只需找对方的保险公司即可。
第三，确定损失部位。定损员到达现场后或者报案人到达快速理赔中心后，定损员会经行拍照，拿到第一手的汽车损失照片，以确定损失部位。
第四，确定完损失部位后，视损失程度而确定是否需要拆检。如果损失比较小，则可以现场出单。出单时，需要确定被保险人的修车地点，主要分为4S店及普通二类以上修理厂，因为这两者不管是工时计算还是配件价格，都是不一样的。对与损失比较大的，内部损失在外观不能完整体现的，则需要去修理厂拆检，由修理厂确定损失项目，再通知保险公司，由保险公司的定损员去修理厂核对损失项目，最终确定损失金额。



2.2.1.2 现场查勘的基本步骤
   在定损员抵达第一现场后，首先需像客户索取驾驶证，行驶证，以及保单。并查其是否在有效期内。并用相机拍照取证。
   仔细观察现场，并询问客户出险原因，同时对现场采集证据，用相机拍取现场的事故痕迹。通过分析事故痕迹，是否与客户描述情况相同。若不同，则需考虑现场是否属实。客户是否酒架，是否第一时间报案，是否是客户或修理厂故意制造的假事故。
   在所有照片拍摄齐全后，就可以对简单的事故进行定损，若事故车伤的严重，则需安排车主去相应的修理厂拆检。
   
2.2.2  痕迹学分析与实例
机动车辆意外事故按其发生者之间的关系，通常分为车与车事故、车与人事故、车辆自身事故及其他事故四类。各类事故现场既有其共同性，也有各自的特殊性。但就保险事故中常见的事故车辆痕迹而言，包括以下类型
轮胎行驶印痕；
　　它是车轮在转动过程中遗留在路面上的痕迹，直接反映出轮胎在路面行驶的位置，并显示着车轮本身的外部花纹特征
刹车印痕
它是车辆紧急制动时，车轮与路面摩擦而形成的炭黑拖印，通常用于判断车速。一般情况下，车速越快，刹车印痕的距离就越长。刹车印痕的长度还与不同类型的车辆、不同的路面及车速密切相关。同一路面、同一类型车辆的装运量不同，其刹车印痕的长度也不同。
路面擦划痕迹；
它是车体和有关零部件断裂、脱落后，在路擦面划而形成的痕迹。通常有线条状、刻划状、犁沟状、间断的点状等形态
车体痕迹；
它是事故车辆与其他车辆、物体等发生碰撞、刮擦、颠覆后，在车体上形成的印迹。例如，车辆某一部位被撞击后有较规则的几何物体，则说明被撞物体的强度大于车体撞击部位，被撞击物体也常留有车体撞击点的附着物痕迹
附着物痕迹。
它是指车辆碰撞或倾覆时，遗留在车体和地面上的各种附着物。通常包括金属碎片、玻璃渣、油滴、木屑、油漆、毛发、血迹、人体组织、随身物品、纤维、掉落货物等
广义痕迹：
广义痕迹是指由于事故而引发现场范围内被破坏的原始状况所反映的形象。广义痕迹是根据遗留在事故现场的分布情况、痕迹形态、痕迹之间的相互关系进行调查，因此广义痕迹涉及的范围比较大。广义痕迹形成的原因和过程，是足以说明事故原因和性质。
狭义痕迹：
狭义痕迹是指碰撞事故中造型客体作用于承受客体，而引发两客体同时发生形态变化所留下的反映形象。狭义痕迹具有外部结构形象，即几何形状尺寸大小，可以从承受客体上痕迹反映造型客体结构形象。狭义痕迹大都是具有同一认定的特性。所以，对狭义痕迹进行的勘验，具有重要的证据意义。
车物结构形象痕迹
车物结构形象痕迹的形成，是造型客体与承受客体力的作用下发生相互接触形成的。
作用力的大小、方向和角度，决定了痕迹的完整程度和外表结构形象。作用力大，形成的痕迹明显，面积大，凹陷程度深，有立体感；反之，痕迹不明显，不完整。当作用力从垂直方向作用时，形成的痕迹比较完整、真切。而作用角度大于或小于90度是痕迹特征都会发生较大变化。造型客体与承受客体相比。造型客体硬度、强度较大，她能把自身的形体特征及分泌物、分离物、附着物遗留在承受客体上，能把承受客体处部结构的物质粘去，破坏其形状特征。承受客体则能够保留造型客体结构形状特征的痕迹。它具有吸附、渗透、可塑、变形等特点。
平面痕迹
平面痕迹是造型客体与承受客体互相接触时，承受客体受造型客体的作用，使表面介质的微粒物增加、减少或色调改变，但客体自身没有发生塑性变形，只呈现出造型客体接触面的外表结构。平面痕迹只有轮廓而无深度。当承受客体硬度大于造型客体时，或者其硬度虽然相等或较小，但造型客体作用力较小，不足造成承受客体变形，两客体表面的粘合力、吸附力使两客体表面分泌物质的增减，平面痕迹又分为加层痕迹与减层痕迹。平面加层痕迹的形成，是造型客体把自身固有的物质或分泌物、附着物遗留在承受客体表面，在承受客体表面形成一个附加层。如汽车在硬路面上紧急制动时形成的轮胎印迹。平面减层痕迹的形成，是两客体互相接触摩擦过程中，造型客体将承受客体表面的细微物质带走，在造型客体表面形成一层附着物。如小轿车和中型客车发生刮擦事故时，中型客车表面的油漆附着在小轿车车身上。
立体痕迹、
立体痕迹是造型客体与承受客体发生碰撞事故时，造型客体施加与承受客体上碰撞力，使之形成了与造型客体基础面外部形状相对应的有凹凸变化的痕迹。它反映了造型客体接触年在三维空间的立体形象特征。
立体痕迹形成条件是，造型客体的硬度大于承受客体，且承受客体具有一定的可塑性，作用力大于承受客体的抗压强度时，使承受客体产生变形形成立体痕迹。如雪地、松软的土地上的轮胎印痕；人和汽车相撞，人的头部在汽车的翼子板、机盖上形成的人头形状的印迹。
凹陷痕迹
凹陷痕迹的认定结论应符合以下标准：造型客体的遗留部位具备形成现场痕迹的条件是痕迹与样本的的形状、大小、凹凸度应吻合一致，质量好的特征位置、形态、相互关系、方向、角度、数量等要一致。差异点应得到科学的解释。
凹陷痕迹的否定结论具备如下条件:痕迹形状、大小、凹凸度不吻合，缺少质量好的特征，少数特征符合具有偶然性。
线条装痕迹要满足如下标准：造型客体具备形成现场痕迹的条件，稳定可靠的凹凸线特征吻合，刮擦痕迹横断面的凹凸趋势一致，少数特征的差异应得到科学的解释。
静态与动态痕迹
两者的区别在于两客体相互接触时，接触面是否发生了滑移。
静态痕迹是指两客体发生碰撞时，由于作用力垂直或接近垂直，接触面各点处于相对静止状态，没有平面上的相对移动。例如汽车迎面撞树或电线杆，在汽车的保险杆或前部形成的树或电线杆的痕迹。
动态痕迹是指两客体发生接触时，由于作用力的方向呈锐角，两客体发生碰擦的同时接触面存在相对滑移形成的痕迹。例如，车辆发生同向或相同的刮擦事故及斜角碰撞事故。动态痕迹的形态主要有凹凸线束表现。

2.2.3心里学运用及实例
根据现场痕迹分析，车身左侧伤痕为尖锐硬物所伤。做好拒赔心里。
先跟客户交流，问其出险经对客户所反映的出险经过进行分析。对于下图事故现场的痕迹，可明显看出此处伤痕不是有电线杆所伤，根据经验分析，此处伤痕极有可能是卡车菱角所擦伤。再利用自己的专业术语对现场痕迹进行描述。告知客户此处伤痕不符。此时，客户已经有所动摇。但是客户执意不肯承认现在是伪造的，这时我们要求客户拨打110，请交警出现场。
在我们要求下，客户勉强拨打110.此时客户心理已经出现轻微波动，毕竟现场是假的。
    在客户报110后，我们开始对客户展开心理攻势。首先我们告诉他，交警到达现场后，如果交警查出事故现场是故意伪造的，则属于骗保行为，5000元以下要被拘留和罚款，金额超5000，则需1年以下有期徒刑，此时客户心理已经开始害怕，但有不甘放弃索赔，我们对事故进行最低价格估损，此时告诉客户，若强行走保险路线，大概赔付费用在1700左右。（其实事故最后定损估价为7300）且明年保费增加10%，大概是300元，在扣除责任免赔率大概在170左右。客户能拿索赔的金额只有1400左右。此时客户自己承认事故是假的，他的车子是停在小区里面，早上起来发现车上停损。但不知道如何处理，4S店让客户做一个假现场，但是客户没有痕迹学知识，导致现场被我们一眼看穿。这时，客户心理已经完全动摇。我们告知客户，若等交警过来，就不能放弃索赔，且个人档案也会有不良记录。这时客户已经完全处于被动局面，主动跟我们协商。最后在我们恐吓下，客户主动放弃索赔。

红星九段

保险公司也有一套啊，不简单

纽博格林

事故车现场查勘
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( w; P0 h/ f1 D/ s+ ]# }事故车现场查勘，就是在接到事故报警以后，保险公司定损员在第一时间赶赴事故现场
本文来自: 中国汽车工程师之家( http://www.cartech8.com ) 详细出处：http://www.cartech8.com/thread-473323-1-1.html

...第一句就错了，定损员去了那查勘员是干嘛的？

tblinglin

总是麻烦的，不过保险公司太赚钱了

灰色部落

汽车保险行业怎么样