求教，带档滑行时发动机是如何控制喷油的？

振山

当发动机带档滑行时如果转速高于厂家设定转速就会停止喷油，当转速低于设定转速又会恢复喷油。请问如果在停止喷油状态下踩下离合器或挂空档，此时转速会迅速降低，发动机靠什么机制保证成功启动进入正常怠速状态？

mave_w

一般那个恢复供油的转速都会高于怠速。所以如果转速太低再踩离合或空挡，此时已经有喷油了
而如果转速高时踩离合进入怠速，那更没有问题了就是怠速控制

振山

mave_w 发表于 15-6-2011 10:00
一般那个恢复供油的转速都会高于怠速。所以如果转速太低再踩离合或空挡，此时已经有喷油了
而如果转速高时 ...

我只是好奇在发动机设计的时候有没有什么特别的东西来保证发动机点火的成功率.毕竟突然踩下离合器或者挂空档,此时转速会很快降低,靠飞轮的惯性也不会维持多久.如果在这个短暂的时间内发动机没有顺利点火成功.那么发动机也就不转了.此时车辆的制动助力和转向助力也就都没有了.是否会影响车辆的驾驶安全性.

mave_w

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飞轮惯性。。。量产车的飞轮惯性那是相当之大。。。
而且运行中的发动机，为什么会“点火不成功”？

华普小子

2楼回答的已经很清楚了，......

水上山影

请问如果在停止喷油状态下踩下离合器或挂空档，此时转速会迅速降低，发动机靠什么机制保证成功启动进入正常怠速状态？
----不知道你是根据什么判定"停止喷油状态下踩下离合器或挂空档，此时转速会迅速降低“？
----发动机的启动转速远远低于怠速转速,在控制策略里,冷车启动判定成功后,才转入怠速控制的.

振山

mave_w 发表于 17-6-2011 23:40
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飞轮惯性。。。量产车的飞轮惯性那是相当之大。。。

我主要是想形象的理解一下这种状态下发动机恢复正常运转的过程.如果是转速低于1000转开始恢复喷油,那么此时靠飞轮惯性可以带动发动机旋转多少圈?平时我们启动发动机时靠启动机带动发动机旋转的转速大概是多少?如果知道这两个数据,我就可以理解靠飞轮惯性启动相当于拧多长时间钥匙启动了.

天下无斑

启动转速就几百转吧，最低下限不低于120.  你踩离合掉转速，说明你转速还高。 带档滑行低于1200转会自动喷油。

振山

水上山影 发表于 22-6-2011 20:19
请问如果在停止喷油状态下踩下离合器或挂空档，此时转速会迅速降低，发动机靠什么机制保证成功启动进入正常 ...

只要踩下离合器就可以看到转速表显示的转速迅速下降呀.
我正是想知道这个启动转速远低于怠速,到底启动转速是多少,希望不吝赐教.

水上山影

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       一个小问题，回答起来真复杂！带档滑行踩下离合转速很快下降，真不好理解。一般情况下，踩下离合后，相当于发动机负载减轻，此时发动机要么在飞轮的惯性下保持原速度，要么在运行阻力下缓慢下降。迅速下降能让人想象的，一是运行阻力比较大，一是在燃油喷射量上有了减小（本人曾经推测：发动机应该有行驶中怠速这个概念，但一直没找到相关资料）。解释这个问题，需要对该车的控制策略进行了解，你这车好像是基于扭矩的控制策略，不知道这种推测是不是正确。
      关于启动转速，不同燃料、不同控制策略的发动机这个转速都不一样，是一个范围，这个启动转速应该是燃料燃烧理论的应用。我不具体做发动机工作，只了解些原理性的东西，具体数据无法提供

水上山影

因为在带档滑行期间只要发动机转速足够高,此时喷油量应该是0的---这种情况我觉得不合适：因为发动机的旋转，不产生动力，就会产生阻力。只是，有点搞不清楚，你到底想知道什么了。呵呵

振山

水上山影 发表于 24-6-2011 17:28
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       一个小问题，回答起来真复杂！带档滑行踩下离合转速很快下降，真不好理解。一般情 ...

我说的可能跟你说的喷油量小这个原因有关系.因为在带档滑行期间只要发动机转速足够高,此时喷油量应该是0的.在这种状况下才下离合器,发动机转速是会迅速降低的.