转速与扭矩---发动机控制策略的讨论

kozmers

我总是想如果让我是ECU我怎么安排。经过多次深入才发现想实现一个功能的渠道很多，电控系统也有局限性，像北京工作一样要考虑房子问题。最后的折衷还是为了达到控制目的，解决主要矛盾就是核心。有时候它确实仅仅是简单的力平衡公式，有时候都希望它能干点细活算个頻域，最终还是无奈的选择了过了排放限值即可，可能罗嗦在系统安全性，可能有些是电控科学家的炫技。不管怎样，要知道我要得到什么，而且知识永远是共享的开源的，商业化的是那些应用方法和经验积累。

水上山影

基于转速的发动机控制策略与基于扭矩的发动机控制策略，其原理有什么差异？各有什么优、缺点？

kozmers

“速度密度型”是“基于转速”的链子式一个子项？

水上山影

回复 kozmers 的帖子

能简单解释下，你对控制策略的认识和理解么？呵呵

水上山影

回复 kozmers 的帖子

谢谢！人如果能按自己的想法掌控一个过程，还是有很多乐趣的。我想，把“想法”组织成一个“工具” 是不是就是策略了？

kozmers

回复 水上山影 的帖子

呵呵，非常准确。
现在汽车发动机电控还并未走“自主智能策略”。

无心飞翔

基于转速的控制策略是以转速为控制目标，为闭环控制，油门踏板的开度对应转速，多用在工程机械行业，缺点是控制存在滞后。基于扭矩的控制策略是开环控制，直接由司机的踏板来控制输出扭矩，优点是动力响应快。