请教ASR和BLSD的问题

金华庚 · 发表于 22-7-2011 23:02:50

我来说两句好了

ASR全称：Acceleration Slip Regulation-----驱动（轮）防滑系统。
它属于汽车主动安全装置。又称牵引力控制系统防止车辆尤其是大马力车在起步、
再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性.
它的主要目的是防止汽车驱动轮在加速时出现打滑，特别是下雨下雪冰雹路冻等摩擦力较小的特殊路面上，当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有 ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是前驱动的车辆容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向;最重要的是车辆转弯时，一旦驱动轮打滑就会全车一侧偏移，这在山路上极度危险的，有ASR的车刚一般不会发生这种现象。

汽车BLSD系统.
车辆行经低摩擦路面时，BLSD系统会对因为打滑而转速过快的车轮进行煞车，让行驶中的车辆不至于发生摇摆的现象，而能够在低摩擦路面上平稳的做直线行驶，或是以顺畅的弧形路线通过弯道。
当左、右驱动轮的其中之一陷入沙地等低摩擦力的路面时，位于低摩擦力路面的那一个车轮就会获得较多的动力，而使车辆的行驶产生困难。万一车轮是陷落到水沟时，则陷落到水沟的车轮就会获得全部的动力，而使车辆停在原地动弹不得。BLSD系统能够利用ABS煞车的作用降低位于低摩擦力路面或是水沟的车轮所获得的动力，而让停留在正常路面上的车轮获得较多的动力，于是汽车的行驶就不再发生困难，或是让受困的车辆得以脱离困境。

feng1239 · 发表于 22-7-2011 21:41:28

不懂，坐等知道的来解答

tooty · 发表于 22-7-2011 18:31:12

本帖最后由 tooty 于 22-7-2011 18:34 编辑

请问BLSD只能在带有ASR下实现吗？两者具体有什么联系啊？
ASR包含了BLSD和发动机扭矩控制，有ASR就一定有BLSD，可以这么说？

tooty · 发表于 29-7-2011 12:51:40

如果前驱车两驱动轮都在易滑路面，ASR和BLSD都不能使车辆顺利前进，但只有一侧易滑，ASR跟BLSD的功能一样的吧，楼主我是想学习这两者具体的区别。。

流星划过 · 发表于 29-7-2011 13:51:51

ASR是不是也叫ESP啊

akulaqiang · 发表于 29-7-2011 15:25:47

BLSD按照上面那哥们的解释有点像电子差速锁了,不知道理解对不对,后面的解释我就用电子差速锁来解释吧.不对的请指出.
ASR是加速防滑控制
相同点:他们都是利用制动系统,或者发动机干涉来对车辆的轮胎进行控制,防止打滑.
不同点:ASR是在加速时使用,它有一定的速度范围,如果速度大于设定的速度,它不起作用,只限于在加速时候防止轮胎打滑.它的控制不但是对打滑的轮胎施加制动,而且还会制约发动机输出.
而电子差速锁只是将打滑的车轮进行制动,在差速器的作用下,将驱动力分配较大一部分给不打滑的车轮,不会主动干涉发动机输出.
装配有ASR的车辆,必须在ABS中对发动机ECU进行总线通讯并设定相关发动机控制程序.
装配有电子差速锁的车辆,必须安装有差速器,一般四轮驱动的情况下用得比较多.
举例说明:
如果两个驱动轮都在容易打滑的路面启动汽车,这时正是ASR发挥作用的时候.但是在这种情况下,电子差速锁就不能让汽车平稳开动了..

akulaqiang · 发表于 29-7-2011 15:36:37

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ASR: Acceleration slip control
VSR: Yaw stability control
这两个概念不同的, ASR是加速防滑控制. VSR才等于ESP.
ESP是BOSCH的叫法, VSR是福特的叫法,日系公司也有不同的叫法,但是都是指的汽车稳定性控制.

tooty · 发表于 29-7-2011 18:53:00

回复 akulaqiang 的帖子

B-LSD，制动式LSD，应该就是电子防滑差速器
BLSD要用差速器，那两驱的车应该也可以在前或后轴实现吧。而且ABS里面可以集成这个主动制动干预功能吗？如果不行，需要加入ASR的话，那实际是ASR在起作用吧。
这个举例可以这么理解么：在两侧都容易打滑的路面启动车辆，ASR可以要求发动机降低扭矩，但是BLSD却没这功能。

东北人 · 发表于 30-7-2011 23:11:43

ASR也可以称为TCS，其包括发动机扭矩控制部分MASR（或叫ETCS，Engine Traction Control System)与制动控制部分,即电子差速锁EDL/EDS（又称BTCS，Brake Traction Control System）。
系统根据行驶路况与车辆行驶状态自动选择合作控制形式。如果驱动轮同时打滑则仅利用发动机降扭控制可使车轮滑移率处于最佳状态，车辆保持行驶稳定；如果有一侧车轮打滑，则需要对打滑车轮进行制动干预，可通过另一侧车轮的驱动力平稳行驶，这一点在对开坡道上进行起步时体现的效果尤为明显。另外在高附路面加速到低附路面时，也需要通过控制发动机扭矩来使车辆保持平稳。
由于进行制动干预时需要主动增压功能，ASR的液压控制单元与ESP的液压控制单元比较象，要比ABS液压控制单元多出2组控制阀。与ABS系统一样ASR需要通过轮速传感器信号来计算车轮滑移率。

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